在某个奇特的、带有法式风情的平行宇宙里，沃尔特·怀特把一块法式披萨扔到了他位于巴黎郊区小房子的屋顶上。在这个宇宙里，他开的是一辆雷诺Avantime，而不是庞蒂亚克Aztek。Avantime和Aztek在很多方面都有相似之处。它们都昙花一现，而且都显得有些格格不入。但美国人从未真正拥有过Avantime。
现在，情况即将改变。2025年刚过，2026年到来，雷诺Avantime就终于“老态龙钟”，可以免受美国严格的进口法规约束。届时，它将成为那些古怪另类的汽车移民中的新面孔，而这些“另类”汽车爱好者恐怕只有像我们这样的怪咖才会感兴趣。无论如何，现在正是回顾21世纪最奇特的雷诺车型的最佳时机。
当然，Avantime 的起源可以追溯到上个世纪末。Avantime 的核心理念是围绕一个包罗万象的设计哲学而打造的。雷诺认为，那些在Espace小型货车后座长大的法国年轻人，长大后也渴望驾驶类似的车型。
当然，任何事后看来的人都会觉得雷诺的想法很荒谬。这就好比人们特意去买道奇Journey，因为他们从小就开着Grand Caravan长大一样。但值得称赞的是，雷诺和Avantime的首席设计师帕特里克·勒·奎门特（Patrick Le Quément）对这个愿景如此执着，以至于他们最终将其投入生产。
为了吸引2000年代初的时尚千禧一代，Avantime采用了类似轿跑车的双侧长车门，而非普通跨界车的四扇车门。由于没有中央立柱，Avantime的侧面线条流畅自然，没有任何其他车身部件的阻隔。车尾部分，后备箱盖向上延伸至四分之三处，类似于一些经典美式汽车采用的后窗式设计。
与Espace一样，Avantime的一体式车身结构采用镀锌钢板制成，承担了底盘的所有承重功能。同时，车身外部面板也采用了镀锌钢板。虽然车内空间原本可能容纳五个座位，但Avantime最终只采用了四个座位，并且车顶配备了一个大型天窗，在车内营造出一种独特的温室效应。
为了方便乘客上下车，两扇长车门采用了双铰链设计，即使在停车场或其他狭窄空间内以特殊角度也能完全打开。这一切旨在融合跨界车、MPV 和轿跑车等传统车型，而这些车型以往彼此之间几乎没有任何共同之处。
与雷诺共同研发Avantime的还有其关联公司Matra，这家公司生产的产品涵盖城市公交车、空空导弹，甚至一度也生产乘用车。Matra的参与进一步强化了Avantime的大型轿跑车特性，通过降低悬架高度和加宽早期原型车的轮距，使其更好地融合了两种核心理念。车内巧妙的Grand Air模式开关，可以控制所有无B柱侧窗玻璃向下滑动，同时天窗也会打开，这想必是一种非常独特的体验。
雷诺和马特拉对他们的设计信心十足，以至于Avantime概念车的首秀竟然选在了1999年2月的卢浮宫。同年，它在日内瓦车展上进行了全球首秀，但反响却褒贬不一。一些人称赞Avantime巧妙的内部空间布局，后排腿部空间达91厘米（35.8英寸），后排座椅就位时行李厢容积为530升（18.7立方英尺）。
将后排座椅放倒，行李厢空间可扩展至 900 升（31.8 立方英尺），对于一款只有两个车门的 MPV 来说，这相当不错。但也有人不太买账，认为这种轿跑和中型跨界车的混合体很奇怪，而且毫无必要。不过，至少人们已经接受了 Avantime 搭载的那台 162 马力、2.0 升涡轮增压四缸发动机。这台发动机也同样搭载在 Espace、Laguna、Begane 和 Vel Satis 等车型上。
此外，还有一款3.0升V6发动机可选。然而，尽管它拥有207马力，但实际上却降低了燃油经济性。在部分左舵驾驶市场，还提供2.2升柴油发动机，但这却是欧洲市场上最稀有的单一车型配置之一。说Avantime是个失败之作都算是客气的了。
从2001年到2003年，Avantime的销量略高于8500辆。其研发成本与标准乘用车的开发周期相当，据估计通常高达数十亿欧元。事实上，Avantime在全球舆论中最具影响力的并非在其生产周期内，而是在2008年播出的一期《Top Gear》节目中。该节目中，克拉克森、哈蒙德和梅三人组试图改装Avantime，使其在测试赛道上的速度与三菱Evo X匹敌，但最终以惨败告终。
事情是这样的，当如今已停产的Avantime出现在《Top Gear》节目中时，发生了一件颇为滑稽的事。聪明又有点烦人的北美观众终于有机会一睹这款在许多人眼中堪称法国版庞蒂亚克Aztek或菲亚特Multipla的车型。这种造型奇特、古怪另类的车，只有汽车爱好者和与他们一样的怪咖才会津津乐道。
他们就是那种长大后能攒下一笔可观收入的人。事实上，这笔钱足够支付进口雷诺Avantime的费用和税款，这在历史上尚属首次。流程很简单，但执行起来却往往无比复杂。首先，潜在的美国买家需要从他们想要进口车辆的国家/地区的供应商那里购买车辆，通常是通过网络购买。
接下来，您需要填写一份交通部 HS-7 表格，勾选车辆车龄超过 25 年的选项，这样就可以免除鸡肉税的进口限制。之后，还需要填写一份 EPA 3520-1 表格，说明车辆车龄至少为 21 年，这样就可以免除单独的排放限制。提交完所有文件后，除了价值超过 2,500 美元的车辆所需的 ISF 保证金外，还需要缴纳 2.5% 的关税。
据Fluent Cargo估计，从法国直运的货物最快可在9至13天内抵达波士顿等东海岸港口。如果途中需要经停其他航线，则运输时间可能延长至15天甚至30天。令人欣慰的是，根据“鸡肉税”豁免政策从欧洲及其他地区进口到美国的车辆也免征关税，这对于精打细算的消费者来说无疑是个好消息。
您可能需要向购买Avantime的供应商咨询一下能否进口一些备件。因为可以肯定的是，在西半球，您找不到任何专为Avantime设计的螺母或螺栓。在这种情况下，3D打印机或许能派上用场。否则，您又该如何找到各种20年前的塑料装饰件呢？
希望有人能找到办法，从Avantime那动力不足的发动机里榨出更多马力。我们觉得，如果能把Avantime这样一辆古怪又奇特的车的马力提升到300匹以上，那绝对会让人兴奋不已。如果你真能做到，那比BBC和Top Gear近20年前的成就还要厉害。但说真的，这辆车绝对是改装发动机的绝佳对象。
还有谁想换装LT5发动机？Coyote、Hellcat，甚至是特斯拉发动机怎么样？现在，我们很期待大家能想到什么点子。无论如何，最终的成果肯定会令人惊艳。
全部评论 （0）