比亚迪总裁王传福，他直接就说了，要说真正会造车，那可不是简简单单买点零件回来组装一下就行了。他觉得，真本事是能做到从最基本的材料、各种芯片，到零部件，再到整辆车，整个生产链条都得自己能做主，全都掌握在自己手里才算数。他可不是第一次这么说了，以前他就一直强调，咱们不想被别人卡住脖子，那就必须得把那些核心技术死死攥在自己手里。
你看比亚迪就是这么干的，就拿车里最核心的电池、电机、电控这三套系统来说吧，人家全都是自己研究、自己生产的，没有一样是外购的。甚至从最源头的锂资源开始，一直到最后把一台完整的车造出来，整个过程他们都能自己说了算，完全在自己的掌控之下，形成了一个闭环。
正因为他们有这种自己造一切的底气，所以就算遇到供应链不太稳定的情况，比如说某个零件不好买或者价格波动大，比亚迪也能一直稳定地生产，生意照样红火，还能持续赚钱。他们去年在全球卖了不少车，业绩非常亮眼，这就充分证明了这种模式的有效性。
要论实力，比亚迪可是真金白银地砸钱进去的。他们到现在为止，在研发上已经投入了超过2200亿人民币。光是专门搞研发的工程师，就足足有12万多人。在全球范围内，比亚迪手上的专利差不多有6万件，这可不是个小数目，说明他们的技术积累非常深厚。
更厉害的是，他们家大部分核心零件的自给率都特别高，超过了九成。像是大家都知道的刀片电池，那可是百分之百自己生产的，完全不依赖外面。还有那个集成了八种功能的电驱系统，效率更是达到了惊人的97.5%，非常节能。
就连车里用的那些高级芯片，比如IGBT和碳化硅芯片，他们也能自己供给自己九成以上。为了确保这些芯片的稳定供应，比亚迪还在合肥建了个专门生产碳化硅的基地，一年能生产240万片芯片。
你说，这些实打实的数据和强大的自主能力，是不是比亚迪能这么有底气、这么硬气说话的真正原因呢。
有人就提到了，王传福把比亚迪搞得像个啥都能做的全能公司，各种技术基本都是最先进的。这种模式，跟咱们国家以前的老一汽有点像，那时候一汽甚至连一颗螺丝钉都是自己加工生产的。
这说明，比亚迪从很早就开始布局，坚持把核心技术和生产环节都掌握在自己手里，而不是仅仅停留在采购和组装的层面。这种全链路自主可控的能力，让比亚迪在竞争激烈的汽车市场里，能有更强的抗风险能力和发展潜力。
拥有如此深厚的技术底蕴和完整的产业链，也让比亚迪在面对各种市场变化和技术挑战时，都能更加从容应对。
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