车企疯狂“围剿”增程背后：他们真正害怕的是这个

车企疯狂“围剿”增程背后：他们真正害怕的是这个

午夜十二点，一份从四川甘孜传来的内部数据让整个汽车圈彻底失眠。

一台智己LS6从成都出发，一路冲到海拔4298米的康定折多山垭口，300公里陡峭爬升的山路跑完，你猜猜它还剩多少电？17%。

这哪是跑山，这简直是去扇整个行业的耳光。

更绝的还在后头，另一台车被扔到了零下35度的大兴安岭，从中国北极漠河一路往南干到哈尔滨，表显续航1086公里硬是跑出了1236公里。别说续航打折了，这直接来了个反向虚标。

我告诉你，数据一出来，那些嘲笑增程是“脱裤子放屁”的高管群里，瞬间就安静了。因为这串数字背后藏着一个让他们后脊梁发凉的真相：他们狂怼了这么多年增程路线，可能从一开始就怼错了方向，或者说，他们怕的根本不是技术。

一

来，我们先把时间倒回去年夏天。

那时候增程技术被某些大佬公开炮轰成“行业耻辱”，说它是“最落后的路线”，只配做“过渡方案”。当时圈内一边倒地吹纯电，好像谁不提增程谁就显得格调高。

结果呢？智己吭哧吭哧憋了四年半，在2025年底扔出了“恒星”超级增程这颗“技术原子弹”。

66度大电池直接怼进去，纯电续航干到450公里以上，这容量比特斯拉Model Y后驱版还大。最狠的是，就算电量只剩16%，它还能爆发出275.5kW的功率，相当于一台3.0T的V6发动机。然后15分钟补能310公里，亏电油耗百公里5.32升，全面支持92号汽油。

这数据一公布，同行直接就懵了。有位网友评论说，“当传统油车用户开始计算‘把每月上千元油费变成LS6月供’的账目时，汽车能源革命的临界点已然到来”。

以前增程的短板被大电池、800V和热管理技术给抹平了，原来骂它的点，现在全变成了优点。

所以你看懂了吗？他们骂的根本不是增程本身，他们骂的是智己这种“掀桌子”式的打法。以前大家做增程，意思意思放个40度电池，勉强跑个两百公里，用户该焦虑还得焦虑，该用油还得用油。结果智己一上来就搞了个“堆料到顶”的方案，直接把体验拉到“一周一充，亏电无忧”的层面。

这还让那些挤牙膏的友商怎么玩？

二

但这还不是最让同行们害怕的。

真正要命的，是智己这套打法背后那个简单到可怕的逻辑：用户到底要什么？

搞技术的总爱沉浸在路线之争里，但用户从来不关心你用的什么路线，他只关心他的车能不能一周充一次电，冬天跑长途会不会趴窝，加92号油行不行。

智己CMO李微萌说得很直白：我们搞增程，不是为了抢纯电用户，而是去撬动那些因为里程焦虑死活不买新能源的油车用户。

这句话才是真正的“杀手锏”。它意味着竞争的主战场，从新能源内部那点存量搏杀，突然转向了去传统燃油车那里抢蛋糕。这个市场有多大？看看现在路上跑的那些油车就知道了。

所以当智己LS6用20.99万的价格，把66度大电池、800V高压、激光雷达这些配置全部打包塞给你的时候，传统油车用户心里的算盘就开始响了。一位名叫“加油程少怡”的网友算了一笔账：“把每月上千元油费变成LS6月供，油车残值当首付”。

当用户开始这么算账的时候，信仰和情怀就开始崩盘了。

三

所以现在我们再回头看，为什么有人要疯狂“围剿”增程？

表面上是路线之争，是技术鄙视链。实际上，是话语权的争夺，是生存空间的挤压。

当智己用一场漠河的极寒测试证明新能源车能稳稳开过山海关，当它用康定的爬坡证明没有“亏电一条虫”，它其实是在宣告一件事：用户用脚投票的时代，真的来了。

你再忽悠什么“终极路线”、“未来科技”都没用，用户只看他手里的真金白银能换来什么样的实际体验。

就像另一位网友“浮悠悠”说的，“智己‘恒星’超级增程的价值，在于它让选择不再是非此即彼的妥协”。

现在，压力来到了那些曾经高调唱衰增程的车企这边。是继续嘴硬，还是赶紧回头补课？这道选择题，可能比任何技术路线都更难。

而市场的答案，已经在那一万台30分钟被抢空的订单里了。