中期改款最容易引发争论的点不是发动机参数，而是它是否给消费者留下对整车的第一印象。
新款亚洲龙申报之后外观改变成为关注焦点。新车没有继续使用辨识度高的大梯形中网，而是采用了横向展开的前脸布局，并且重新设计了大灯。从整体上讲，它的观感是由稳重厚实变为更修长、利落的视觉风格。
该变化并不是单一方向上的年轻化。新车有2种外观取向选择：一种偏向商务，另一种偏向运动。
商务版本在前脸和车身细节上使用较多镀铬元素，气质更为端庄，适合对车辆正式感要求较高的用户。
运动版本用黑化的处理方式来打造视觉效果更紧凑的造型风格，并且更加吸引年轻家庭消费者的注意。以往的一辆车一般只有单一的主调色彩选择，而现在的两套外观套件已经很好地覆盖了不同的消费者群体，在合资品牌改款中成为比较常见的做法。
侧面变化不大。新款亚洲龙车身轮廓没有大的改变，轴距仍为2870mm，保险杠等位置做了些细微的变化。也就是说它不是一次从车身架构到空间布局的全面更换，乘坐空间基本保持原状不变。
车尾的变化比侧面容易被察觉到。
尾灯内部结构重新布置并加入贯穿式装饰元素，在车名字母标识的位置上加以区分。视觉上的高级感会带来一定的相似气质，但是并不会造成两辆车使用相同的硬件平台而产生差异的情况。但外观风格相近并不等于两个车型采用了相同的硬件平台，两者在架构层面仍然是独立的。
车内空间大体保持原状不变。座舱内部布局大多继承了现款的基本情况，主要强调的是车机系统以及用料细节的表现。车机流畅度、手机互联体验有所提升，实体按键也得以保留。对于习惯传统操作方式的用户来说，这种安排不需要重新适应，在驾驶过程中调节空调、音量等功能也会更加直接。
内饰软质材料覆盖度及质感得到改善，但从现有信息可知新车只是对体验进行修补，并不是彻底改变座舱风格。喜欢亚洲龙现有空间和坐姿的人换到新款后不会产生太强的陌生感；期待大尺寸屏幕、全新的电子电气架构或智能座舱大幅升级的消费者，可能需要降低预期。
真正决定新款亚洲龙产品底色的就是动力系统以及平台。
2.0L燃油车型的优点就是加油就能出发，适合城市通勤、家庭代步的消费者。2.5L双擎版本则更加重视低速行驶时的平顺性以及安静性，在拥堵路况中，电机参与驱动可以改善起步体验。至于实际油耗，还会受路况、季节温度、载重和驾驶习惯的影响，并不能只看官方工况数据。
这也成了新款亚洲龙最值得讨论的地方，它在外观上变化较大，在核心机械部分仍旧是熟悉的设计。
对于合资燃油轿车来说，成熟的平台、较完善的售后网络以及相对稳定的用车成本仍然是吸引家庭用户的重要因素。尤其是已经认可品牌可靠性、又不想完全转向新能源车型的人群，亚洲龙这类燃油与混动并行的产品依然有着明确的市场定位。
但是另一边的新能源中型轿车正不断加强智能驾驶、车机交互和座舱配置。
消费者对于新款亚洲龙的比较不只是外观是否漂亮，还包括车机功能、辅助驾驶水平、空间表现以及价格诚意。因此，单从设计而言，新款亚洲龙确实比现款更有新鲜感，并且两套外观也给用户带来了更多的选择余地；但是将目光投向整车层面的话，则更像是一次外观和体验的优化而非产品底层能力的再造。
最终能否打动消费者，就取决于上市之后的价格和配置公布。如果价格维持合理，并且入门版配置足够实用，成熟动力和品牌服务仍可能成为它的优势；如果改款后价格明显上探，而核心机械与智能化体验没有同步提升，则消费者也会把它与新能源竞品重新衡量。
外观负责吸引注意，定价才负责完成成交。新款亚洲龙能不能把前脸带来的新鲜感转化为销量，还要看它愿意拿出多少诚意。
