很多朋友买车时总是纠结，一年跑不到一万公里，到底该选插混还是燃油？与其听别人随口推荐，不如自己算清楚账，毕竟适合自己的才是最好的。
很多人会疑惑，插混既有发动机又有电机，保养起来是不是贵得离谱？实际上，这完全是个误会。插混车保养起来反而比燃油车更省钱。燃油车像个不知疲倦的劳力，跑个五六千公里就得进店保养一次；插混车在市区主要靠电机驱动，发动机很少启动，机油老化慢，保养周期长，有的甚至能跑到一万五千公里才保养一次。这就如同细水长流，时间久了自然能省下一笔不小的费用。数据显示，比亚迪唐这类插混车，一年保养费甚至不到五百元，而同级别燃油车一次小保养就要五六百元，一年下来怎么也得一两千元。插混车有能量回收系统，刹车片磨损慢，火花塞更换频率低。只要做到心中有数，不被4S店所谓的“深度保养”套路影响，这笔钱是能实实在在省下的。
接着来看买车这笔大开销，这才是真正的关键。同级别车型，插混比燃油车贵三四万元很常见，合资品牌甚至能高出五万元。假设一年行驶一万公里，燃油车百公里耗油七至八升，以92号汽油每升七块七计算，一年油费约五千多元。插混如果家里有充电桩，日常用电，偶尔用油，一年能耗成本可以压到一千六百多元，表面上似乎省了不少。要追平三四万元的购车差价，可能七八年都未必够。普通家庭换车周期多在五六年，届时卖车时，燃油车能保留约六成半的价格，而插混可能不足一半。这一进一出，难免让人觉得亏。
若家里没有充电桩，插混就成了“鸡肋”，背着大电池跑，亏电时油耗甚至比燃油车还高，油箱容量也小，跑高速时需要频繁加油，体验并不理想。
车辆是否好用，使用者自己最清楚。燃油车加油方便，五分钟即可充满，买菜或长途自驾都让人放心，主打一个省心。插混若没有家用充电桩，只能去商场找公共充电桩，不仅电费更高，还容易排队等待；在冬季低温时，电池续航会下降到原来的六七成，体验感差很多。如果有家充电桩，每天回家插上电，那种安静、平顺的驾驶感受的确令人满意，每公里的电费仅几分钱，能节省一大笔开支。在限牌城市，插混能直接上绿牌，省下几万元的牌照费，这种情况下购买就非常划算。
选车不能盲目跟风，需要结合自身情况，尤其是充电条件和所在城市的政策。如果没有充电桩，且三五年就打算换车，那么选择燃油车更省钱、省心、少烦恼；若有家充电桩且主要在市区使用，插混确实是不错的帮手。只要把账算清楚，便能做出真正适合自己的选择。
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