2万级巡航车来了!力帆V400凭啥让同行紧张?

前阵子力帆V400一公布价格,圈子里就炸开了锅。暗夜版19980元,闪耀版20999元,这个数字直接把同级别的香帅YES418、钱江闪400甩开了大几千。更狠的是,现在买还直降2000,相当于用250cc的预算,直接跨进了400cc的门槛。

2万级巡航车来了!力帆V400凭啥让同行紧张?-有驾

这波操作让不少人看不懂。要知道这车配了皮带传动、双通道ABS,还有TCS牵引力控制,这些配置搁以前,没个三万块想都别想。有人说力帆这是在赔本赚吆喝,但老厂子的供应链摆在那儿,几十年的造车底子,总能在成本里抠出点空间。

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再看设计,2.34米的修长车身,配上水滴油箱和双出镀铬排气,妥妥的美式范儿。暗夜版的磨砂黑透着股低调的酷,闪耀版的珠光漆在太阳底下能晃花眼。最妙的是那些细节,圆形LED头灯看着复古,亮度却比传统卤素灯强三倍;胶囊尾灯晚上亮起来,老远就能认出这是台V400。镀铬缸头和散热鳍片不光是好看,跑长途时散热效率真能感觉到不一样。

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坐上去才发现惊喜更多。690mm的座高,我这1.7米的身高能全脚掌着地,停车时心里特踏实。U型高把和前置脚踏的位置刚好,骑久了腰也不酸。但216kg的整备质量确实是把双刃剑,挪车时得费点劲,可跑起来之后,那稳当劲儿是小排量车比不了的。

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动力方面,397cc的V型双缸发动机藏着不少巧思。3000转就能爆发80%的扭矩,在市区跟车时,给点油就有劲儿,不用频繁换挡。实测极速能到155km/h,高速超车底气十足。最意外的是油耗,百公里才3.74升,加一箱油跑400公里没问题,比很多250cc车型还省。

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皮带传动是真省心,不像链条那样老得调松紧、上机油,平时保养就换个机油滤芯就行。ABS+TCS的组合在下雨天帮过我好几次,有次过斑马线刹车太急,感觉轮子跳了两下就稳住了,要是没有这玩意儿,估计就得摔出去。

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不过这车也不是没缺点。减震调得有点硬,过减速带时屁股得提前做好准备,但换来的好处是过弯时支撑性特好,压弯时心里有底。还有排气管,跑长途后会有点变色,虽然不影响用,但看着总有点别扭。

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对比同价位的车,春风450CL-C少了TCS,奔达金吉拉500又贵了六千多。豪爵TR300虽然品控扎实,但还是链条传动,而且没TCS。这么一对比,V400的性价比就显出来了。

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新手可能会纠结要不要选自动挡,其实手动挡的乐趣是自动挡给不了的。尤其是V型双缸那“突突突”的声浪,配合着换挡的顿挫感,这才是巡航车该有的味道。至于排量,400cc的动力储备跑长途足够了,平时市区开也不会觉得笨重。

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想改车的话,这车潜力不小。加个小风挡,高速跑起来能省不少力;换套辐条轮毂,复古味儿更浓。厂家还预留了边包接口,装两个皮质边包,周末跑个小长途,头盔手套都能装下。

现在国产巡航车是越来越卷了,从一开始比配置,到现在比核心技术。就像无极CU525搞的车联网,力帆V400玩的性价比,其实都是想让更多人能圆个机车梦。

说到底,两万块买辆400cc巡航车,不是说它有多完美,而是它让更多人触碰到了这个圈子的门槛。你觉得这样的车,会改变巡航车市场的格局吗?

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