近年来，隐藏式车门把手凭借科技感造型成为新能源汽车的"标配"，但这一设计引发的安全隐患正引发行业震动。2025年5月8日，工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准征求意见稿，直指隐藏式车门把手存在的六大问题：断电失效、夹手风险、操作标识不清、结构强度不足、碰撞后无法开启以及冬季冰冻故障。

新规要求车企必须为电动门把手设置机械冗余装置，确保车辆断电或碰撞后仍能手动开启车门。例如特斯拉等车型需在隐藏式把手旁增加应急拉环，类似传统燃油车的机械结构设计。对于内部门把手，要求设置统一荧光标识，解决紧急情况下找不到开启位置的难题。防夹测试标准也首次明确，规定车门把手在闭合过程中遇到阻力需在0.5秒内停止动作。

这项新规背后是血淋淋的教训。2024年山西运城某新能源车起火事故中，因门把手无法弹出延误救援导致3人死亡。第三方测试数据显示，市面35%的隐藏式门把手在-20℃低温下会冻结失效，碰撞后故障率更高达62%。

行业专家指出，新规将倒逼车企回归"安全优先"理念。小米SU7采用的半隐藏式门把手、大众ID系列的机械+电动双模设计，因符合新规要求可能成为主流方案。对于消费者，购车时需重点查验车辆是否配备应急机械开关，并了解具体操作方法。

工信部公示期将持续至2025年6月7日，车企需在12个月内完成整改。这场涉及2000万辆在售车型的安全升级，或将终结"为颜值牺牲安全"的造车乱象。