前几天在广州车展的人海中挤着，一眼就看到了挂着“60周年纪念版”牌子的212 T01。
说实话，这辆车一停在那儿就有一种似曾相识的感觉。
周围的人对于这辆车到底是卖情怀还是真有本事，议论纷纷。我凑近了仔细看了一下车门上的复古绿颜色，在我的脑海里瞬间就回想起几十年前的记忆来
经典的方盒子造型依旧存在，三横四纵的进气格栅加上标志性的圆形大灯组成了北京街头最硬朗的存在。
但是再往细处看，粗糙感没了之后就换成了工业设计打磨后的质感。
特别是可以拆卸的软顶，这招玩得挺溜，在以前我们觉得越野车就是个铁壳子了现在好了可以直接在山沟里把硬顶去掉吹着风去撒野这才是开车的样子。
坐进车里，才算得上是脱胎换骨。
以前那台210，内饰简陋得像毛坯房一样，在冬天透风、夏天烫屁股。
那么现在的情况呢？
这套内饰布局中，10.25英寸的仪表盘和 12.3 英寸的大屏显示屏科技感十足。
我试着玩了下华为的HiCar，连上手机感觉很顺畅，并且有座椅通风加热的功能还贴心地配上了无线充电。
以前这样的配置想都不敢想象。
这车底盘依然很硬，非承载式车身加上前后部的全钢悬架就是给野外使用准备好的。
我仔细地查看了参数，2.0T发动机可以输出185kW的功率、410N·m扭矩，并且搭配采埃孚公司的八速自动变速箱，在这样的组合下动力性能比之前那种“拖拉机”式的顿挫要好得多。
特别是分时四驱，加上前后差速锁、可断开的防倾杆等配置的话就基本上是为专业玩家而设计了。
数据是没有办法骗人的。
接近角为40°，离去角度36度，并且还有2.5英寸的离地间隙，在这样的条件下如果开到野外去的话基本上是没有问题可以克服。
涉水深度为850mm，在同级别中也挺能打的。
我当时就想，这哪里还是当年那台只会干粗活的“老伙计”，分明是一个披着情怀外衣、内里全是现代黑科技的“硬核战士”。
很多人问，这辆车值不值得买？
我认为，如果你想要买一辆在城市里开得舒服，在山间也能撒欢的车的话，《神行》这款车已经比以前那款有了质的变化。
它把过去让人头疼的舒适性短板都补上了，又将越野的老本行给守住了。
这就如同家里的水管师傅突然考上了高级工程师证，可以干重活又知道怎样让你舒服地把工作完成。
当然，我们也不能说得太满，在这车还是硬派越野的情况下，并不是那种坐进去就和大沙发一样的城市SUV。
减震效果、转向感觉依旧保留着野性的味道。
如果你还怀念那种原始的粗糙感，那么现在的电子辅助就有点过了头了。但是对于大多数想要买台车去远方的年轻人而言，在这种平衡上其实还是挺难得的一件事。”
看到圈上专属的60周年标识的时候，我心里就感觉很有感触。
这已经不只是一辆汽车了，更是一个时代的写照。
它并没有一味地吃老本，而是真的去听用户们的抱怨，并且把该改的、应该增加的内容都做上了。
诚意在现在的车市中，要比参数更具有说服力。
至于这辆车最后卖多少钱，我们目前谁也不知道了。但是这件事情也值得思考一下
毕竟在这样的价格区间内，它所面对的对手也不少。
不过说起来，真正喜欢这口的人看重的不是几万块的价格差别的问题上，在乎的是开着它走在路上回头率爆表的感觉和那份属于北京越野的独特情怀。
你们想想，这次升级到底有没有什么实质性的内容？
反正我觉得，如果这款车真的把这些配置都实现的话，在未来的越野圈里应该会很热闹。
如果有对这辆车的看法，或者觉得哪里还有不足的地方，请不要藏在心里，在评论区见。
全部评论 （0）