7月工信部新车曝光：问界M8纯电、特斯拉Model Y L等八款车型亮相
七月一过半，朋友圈就开始热闹起来。不是谁家孩子高考志愿填错了，就是哪个朋友的新能源指标终于摇上了，连我小区门口修理铺的老杨都说：“最近来问新车配置的人，比去年多了一倍。”其实这不奇怪，国家工信部第397批《道路机动车辆生产企业及产品公告》一出来，一堆重磅新车直接在目录里露脸，不少人摩拳擦掌。
这回“工信部车展”名单里头，有那么几台让我眼前一亮。先说问界M8纯电版吧，这次标配宁德时代100度大电池，据说CLTC续航能跑到705公里。老王群里吹牛，说他有亲戚在南方试驾场开过，说是冬天也能有个六百出头，只不过快充时偶尔会遇到桩兼容性的小毛病。不过讲真，这台M8外观没啥大变化，就是前脸网格换得更细致点儿，尾巴多了个EV标识。我那天还跟隔壁楼一个准二胎奶爸聊起，他最关心的是6座布局和后排地板平整度——毕竟娃多东西杂，要装下安全座椅和婴儿推车。
动力部分倒挺实诚，有单电机和双电机两种版本可选。据销售顺嘴提过，“单驱日常通勤足够用，要想追求点推背感还是上四驱。”对比下来，我觉得更值得琢磨的是它首批搭载华为ADS 4系统，还加上192线激光雷达。听技师讲，这套辅助驾驶夜间表现比之前强不少，但据群友反映偶尔会误判塑料路障为行人，也算小插曲吧。
再往下看，是尚界H5。这台算是华为与上汽合作的新品牌第一弹，同时申报了纯电跟增程两个版本。据官方话术9月发布，但我看尺寸基本贴着问界M5走的（4780/1910/1657mm），轴距2840mm。有意思的是，它家族式设计语言很明显，尤其贯穿式尾灯远远望去就知道是哪家的风格。我认识一个做二手新能源生意的小李，他私底下吐槽：“增程器1.5L功率72kW，对北方冬天来说油耗不低，但胜在磷酸铁锂稳定。”
至于纯电版嘛，两种马力（150kW、180kW）分别对应不同类型的动力包，其中180kW那个用三元锂离子，据微信群有人自测夏季高速匀速巡航能做到接近官方655km续航，不过空调开猛点还是掉得快。“别太迷信数据，”老杨边喝茶边念叨，“真实路况你踩几脚急加速就打折扣。”
第三位登场的是享界S9T。这名字乍听像什么高铁型号，其实就是享界S9旅行版。外观变化主要集中在屁股——变成旅行轿跑样式，看着修长些。我个人挺喜欢这种造型，可惜身边懂旅行车的人不多，大多数人还觉得SUV才实用。但这回S9T也玩起双路线：增程和纯电都有。其中增程器1.5L最大118kW，加持37度大容量动力包，据社交媒体放话综合续航冲到1305km。“是不是水分？”有人质疑，我表哥去年买某牌增程混动，上高速确实省心，就是市区短途油耗没宣传那么低。
而且这个系列主打100度三元锂大包裹，用起来肯定要注意夏季暴晒后的散热问题。不然，你们懂得，高温容易让BMS报警。今年春天南方有个案例，新手司机暴晒后直接触发保护模式，还以为坏掉，其实只是降温慢罢了。
第四款特斯拉Model Y L，是六座长轴距的新成员。一出来立马引发微信群讨论，因为现款五座已经很常见。这次Y L长度增加179毫米、轴距拉长150毫米，高44毫米，看着侧面比例顺眼不少。我邻居阿姨凑热闹来一句：“美国佬怎么现在才想明白，中国家庭早该出6座！”不过她最关心第二排空间到底够不够宽敞，还有第三排适合坐成年人吗？其实啊，这类6座SUV一般第三排都是应急型，小孩坐正好，大人久坐腰疼腿麻也是常事。
Y L申报双驱动版本，前142千瓦后198千瓦，都三元锂；还有同批出现的新Model 3+单驱动升级至225千瓦。有传言这是为了应对国内越来越卷的性能参数竞赛，但实际体验如何，还真得等上市后看看有没有虚标情况出现。毕竟之前Model Y冷启动时段曾被吐槽动力输出延迟，不知新版改善没有。
智己LS9也来了。这货号称旗舰级六座SUV，全长5279mm，比不少中大型MPV还壮观。“这么大的块头，就怕停车难，”我表弟笑道。他们公司地下库转弯半径有限，以前GL8进出都费劲，更别提超五米二的大SUV。不过智己LS9走的是硬朗风格，新分体灯组辨识度高，而且全系目前只见公示增程版本——1.5升发动机配160+230千瓦双驱，加65.9度三元锂包WLTC理论318公里。有老司机提醒一句：“旗舰归旗舰，大块头保养贵一点正常，每年保险费记得提前预估。”
星途星纪元E05属于冷门里的黑马。一方面它首次把地平线征程6P芯片塞进量产车型，上面还有HSD城区辅助驾驶系统。不夸张地说，在圈内引起技术宅的一阵骚动。但你要是真让普通用户描述体验，他们更多关心“圆润造型好不好洗”“尾灯字母logo晚上亮不亮”。星纪元E05尺寸4780×1890×1725mm，中规中矩；1.5L增程器115kw带磷酸铁锂，没有公布具体主驱参数，有销售悄悄透露预计五十万公里无忧，不过没人敢拍胸脯保证零故障率。而且这种智能化芯片配置将来如果坏掉维修费用可能偏高，小作坊修理铺暂时搞不了，只能返厂或者授权站处理，所以买的时候要考虑售后网络覆盖范围哦！
奥迪A6L e-tron终于轮到国产市场，也是被盼望已久。从外形来看已经完全脱离燃油A6那套审美，更扁、更运动一点；5073/1942/1522mm尺码妥妥行政级轿车气质。有意思地方在于保险杠藏了一颗疑似激光雷达，如果真如坊间流传搭载华为辅助驾驶，那以后奥迪粉可以拿出来吹牛皮啦。不过师傅私聊提醒，“德国原厂件贵，用国产方案便宜但未必每代都互通”，保养维修一定要留意软件更新频率，否则极端天气下可能自动刹停失灵（去年东北冰雪路面曾经爆出类似bug）。
最后不得不提一下别克至境L7，这是别克新能源子品牌首秀作，一上线就把40.2kWh的大容量摆明桌面，还带顶置激光雷达。当初厂家宣称30万级豪华定位，我身边搞汽车金融的小妹偷偷嘀咕：按现在行情实际成交价应该还能谈下来一些。而且这台也是典型插混方案，同样搭载1.5升115kw发动机＋252kw主驱组合，她自己最关注的问题却是“副驾遮阳板镜子带补光吗？”女人嘛，总有自己的刚需……另外据江浙沪地区几个出租司机反馈，该平台底盘调校偏舒适，对烂路过滤不错，但是高速并线略显拖沓，需要习惯电子助力方向盘手感差异，不然容易误判力度导致轻微漂移现象发生。（以上均属生活闲聊，仅供参考）
写到这里突然想到，今年街头巷尾讨论最多的话题不是哪辆最快，而是谁家充换方便、省心耐操，以及碰撞结果靠不靠谱。本届目录公示完之后，各种谣言八卦又冒出来，比如宋L改名GT之类，也许下一波潮流马上又变。所以啊，每年这个时候，无论你是真爱粉还是吃瓜群众，都逃不开这些关于新旧更替、小众冷门、科技升级与现实需求之间不断碰撞的小故事……
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