在芜湖的夜色里，灯光打在舞台中央，奇瑞的发布会像一场表演，但舞台背后藏着的是一场彻底的转型。猎鹰智驾900首次对外亮相，现场一台风云T9L在演示城区自动驾驶，车辆绕过临时路障时像人一样提前减速、避让，还在安全通过后用音响轻声播报一句“放心，我在”。那一刻，很多人意识到，奇瑞不只是想造车，而是在重新定义“车”这个词的含义。

  奇瑞在这次发布会上抛出了一个底线——以人为本的安全。这听起来熟悉，但它背后有着不同的技术逻辑。这家曾凭借性价比攻下国内SUV市场的企业，现在把AI能力贯穿到车、路、云和生态，让安全不仅仅是被动防护，而是主动预测、主动响应。它谈到的“技术平权”，就是不再让高阶智能只存在于旗舰车型里，而是让每一款车，无论价格高低，都有同级别的安全与智能配置。

  三大方向里，第一个是产品平权。具体落地就是猎鹰智驾系列和灵犀智舱。猎鹰智驾500、700、900覆盖不同细分市场，无论是燃油还是新能源，都能享受城区NOA的便利。这种“油电同智”的做法，打破了过去新能源车才有智能驾驶的刻板印象。而灵犀智舱的生成式HMI和类人记忆功能，则让车内交互更接近人与人之间的沟通，这意味着车不再只是工具，它会记住你的偏好、情绪和习惯。

  第二个方向是情感平权。这是奇瑞对智能汽车的新定义，它不仅是交通工具，也是情绪交互的伙伴。灵犀智舱会识别驾驶者的语调变化，比如在你语气急促时自动调节路线避开复杂路况，如果你在车内播放舒缓音乐，它会同步调节车内灯光和温度。这种能力的实现，依托的是AI情绪识别与多模态交互系统，这样的技术，过去多应用在智能音箱和客服机器人上，如今成了车的标配。

  第三个方向是产业平权。这不仅是造车的问题，而是用AI能力延伸到研发、制造、供应链等全产业链。奇瑞在发布会上公布了智能生产的具体数据——车间生产排程由210分钟缩短到1分钟，质量检测准确率提升到99.5%。这种效率跃升意味着单一产线可以在更短时间内响应市场需求，降低库存风险，同时也让定制化生产变得可行。

  在技术场景方面，奇瑞强调的是全域AI能力体系。从猎鹰智驾的Robotaxi计划，到灵犀智舱的量子级隐私防护，再到鲲鹏动力与飞鱼底盘的能耗优化，这些看似分散的功能背后是统一的AI架构。在能耗优化上，奇瑞的鲲鹏AI混动系统能够根据驾驶者习惯自动切换动力模式，不仅达到节能的目的，还能调整底盘反馈，让操控感更贴合驾驶风格。

  具身智能生态的扩展也是亮点之一。奇瑞旗下的墨甲机器人公司已经量产人形机器人“墨茵”和四足机器狗“Argos”，销往全球30多个国家。这些机器人在安防和公共服务领域的应用，与汽车业务形成互补。比如，汽车与机器人能共享感知数据，汽车成为移动的探测终端，为机器人提供环境信息，这种跨领域的协同在其它车企还不多见。

  新款产品的组合也显示了奇瑞的策略。风云T9L不仅搭载鲲鹏AI混动，还配备猎鹰700高阶智驾，在演示中它在高速与城区路况中无缝切换自动驾驶模式。风云A9主打美学与娱乐，灵犀智舱结合AI伯牙之音音响系统，可以根据车内氛围动态调整音效，这对长途出行的舒适度影响很大。iCAR V27的设计则更偏向越野场景，它用560TOPS高算力芯片处理外部环境数据，实现极端路况的智能安全。

  全新QQ3的变化令人意外，这款曾经的微型车如今装备了8155芯片和灵犀智舱，并支持高速NOA功能，这在同级车里几乎是罕见操作。瑞虎9X作为燃油车，却搭载了高阶智驾系统，这种油电同智的策略，显然是为了在燃油市场也保持技术竞争力。

  奇瑞在发布会上重复强调“平权”这个词，不只是技术平权，还有体验平权。它承诺通过OTA升级，让已购车主享受最新智能功能，而不是只有新车用户才有福利；它还推出统一的AI标准与服务体系，覆盖全球市场，从而实现全球平权。这些动作不仅在国内市场有意义，也在国际市场形成差异化优势。

  如果把这场发布会拆开来看，很像一张拼图。猎鹰智驾、灵犀智舱、鲲鹏动力、飞鱼底盘、具身智能生态，每一块都是独立的产品或技术，拼起来就是奇瑞的全域AI生态。这和传统车企的分段升级不同，它是一次架构级的重构，车的每一个环节都被嵌入AI能力。

  现场有厂家代表提到，奇瑞在研发上的AI部署能让设计效率提升数十倍，这背后是自研的AI设计系统，能自动生成多轮迭代方案并实时进行模拟测试。这种系统在航空和芯片设计中常用，现在被引入汽车行业，意味着车辆研发周期会大幅缩短。

  奇瑞的人形机器人“墨茵”在现场做了服务演示，它为来宾递送饮品，能识别场内不同区域的人员密集度，自动规划最短路径，避免与人碰撞。与此配合的是四足机器狗“Argos”，用于安防巡逻和现场协助。这种配合展示了AI在多终端的联动潜力——车与机器人能互通信息，比如当机器人监测到前方道路拥堵，车会提前调整路线。

  灵犀智舱的类人记忆功能，在体验区显得非常直观。一位测试驾驶员播放了一首老歌，智舱记住了这一操作，隔天他上车时，系统主动问是否播放昨日的歌单。这种交互让很多人感到“车在认识你”，而不仅仅是在执行指令。

  猎鹰智驾的城区NOA在现场演示中表现稳定，尤其在遇到骑行者突然横穿路面的时候，系统没有紧急制动，而是提前减速并绕过，整个过程流畅且没有让乘客产生不适。这背后的关键是全栈自研算法与高精地图的结合，数据处理延迟低于100毫秒。

  鲲鹏AI混动配合飞鱼底盘的能耗优化，能在长时间的堵车中减少不必要的动力输出，节省燃油或电量。在高速巡航时，它会优化悬架硬度和转向反馈，让驾驶更稳定，这种调整完全依靠AI实时计算完成。

  奇瑞的工业AI在生产环节也很有冲击力。它用AI排程系统对订单数据进行即时分析，可以根据区域需求动态调整产线生产车型，这大大降低了多余库存的产生。这种模式在服装和快消品行业有过类似尝试，但在汽车行业推广难度更高，因为车型差异化大，而奇瑞的生产链显然已经能支撑这样的灵活性。

  发布会尾声，奇瑞用风云T9L、风云A9、iCAR V27、QQ3和瑞虎9X五款车，展示了它的AI平权理念。这些车辆价格跨度大，但在核心智能能力上保持一致，这种做法打破了智能功能向高端车型集中、低端车型功能受限的惯例。现场不少参观者直接感叹：这是让每个人都能用得起的高阶智能车。