最近车市里有个挺有意思的新动向，就在大家伙儿都觉得车企们不造个SUV就好像不会造车了的时候，华为和北汽联手搞的鸿蒙智行，偏偏不走寻常路，推出了一款叫享界S9T的新车。
这车不是轿车，也不是咱们常见的SUV，而是一种过去在咱们国内市场一直有点叫好不叫座的车型——旅行车，或者说得更时髦一点，叫“猎装车”。
很多人可能心里会犯嘀咕，现在满大街都是高高大大的SUV，方便又能装，为啥还要费劲去造这么一款看着有点“小众”的车呢？
这步棋，到底下得对不对？
其实这事儿要是看深一层，就会发现，这不仅仅是多了一款新车那么简单，它更像是咱们中国汽车品牌，在吃透了市场基本需求之后，开始向更高级、更个性化的生活方式领域发起的一次冲锋。
就在前不久，鸿蒙智行公布了成绩单，7月份一个月就卖了四万七千多辆车，这个数字把好几个咱们熟悉的新势力品牌都甩在了后面，稳稳地坐在了第一梯队。
可以说，人家现在不愁卖车，有底气也有实力去琢磨一些更超前的东西。
享界S9T就是这样一款产品，它是在已经发布的豪华轿车享界S9的基础上，把后半部分重新设计，变成了一台既有轿车的帅气操控，又有超大后备箱的实用派。
这车瞄准的，可能就是那些已经开腻了SUV，但又觉得普通轿车不够装，希望自己的座驾既能满足日常家用，又能体现点品味和格调的消费者。
最近网上曝光了这台车的内饰照片，可以说是信息量满满。
一坐进车里，最抢眼的肯定是中控台上那块长长的大屏，官方管它叫“天际屏”。
有眼尖的朋友可能一看就说，这不跟小米SU7那个屏幕有点像吗？
确实，从造型上看，大家都在朝着这种贯穿式的屏幕设计方向走，这好像成了一种新潮流。
但关键的区别不在于长得像不像，而在于“脑子”里装的是什么。
享界S9T这套屏幕的核心，是华为强大的鸿蒙系统。
它的设计也很有想法，中间有个叫“星环散射体”的东西，像是整个屏幕的核心，然后左右两边分别是给驾驶员看的仪表盘和给副驾驶娱乐用的屏幕。
这种设计的好处是，它不仅仅是几块屏幕的简单拼接，而是把华为整个生态系统都融合了进来。
咱们可以想象一下，你在华为手机上设好的导航，一上车，就自动同步到车机大屏上，这种无缝连接的体验，才是它真正的厉害之处。
细节方面也看出了用心。
比如方向盘上，换上了一个全新的“寰宇之星”车标，这就不只是换个标志那么简单了，它传递出一个信号，就是享界这个品牌想要打造自己高端、独立的形象。
中央扶手箱也改成了侧开的，据说里面还能选装一个车载小冰箱，大夏天出门，随时能喝上一口冰镇饮料，这种对生活细节的照顾，往往最能打动人。
再加上像电子怀挡、两个50W的手机无线快充面板、还有亮晶晶的水晶氛围灯，这些配置堆在一起，就是想告诉你，这台车在豪华感和科技感上，一点都不含糊。
而且，参照它的轿车兄弟享界S9的配置来看，像全车座椅的通风、加热、按摩，后排老板位能让人躺平的零重力座椅，还有小桌板、投影大幕、高级音响等等，这些舒服又显档次的配置，大概率也会出现在这台S9T上。
再来看看这车的外观。
车头部分，它和享界S9长得差不多，都是那种宽宽的、很饱满的设计，看起来就很有气场。
车灯的设计特别讲究，像两颗晶莹的水滴，里面还有像星星一样闪亮的灯组，中间再用一条LED灯带连起来，晚上点亮之后，科技感和高级感一下就出来了。
车顶上那个小小的凸起，是它的大杀器——192线的激光雷达，这是华为最顶级的ADS 4.0智能驾驶系统的“眼睛”，有了它，这台车在自动驾驶和主动安全方面的能力，就站在了行业的最前沿。
车身的侧面和尾部，才是这台车最迷人的地方。
它的车身长度接近5米2，轴距超过了3米，这个尺寸保证了它有一个非常舒展和优雅的侧面线条。
它不像传统旅行车那样方方正正，而是带有一点跑车的味道，显得特别动感。
这次还推出了一款叫“仙踪绿”的新颜色，听着就很有意境，是一种很特别、很有质感的绿色，开在路上绝对回头率超高。
再加上无框车门、隐藏式门把手这些时髦的设计，让整台车看起来又年轻又前卫。
尾部的设计也很有看点，换上了一套全新的“星云尾灯”，也是贯穿式的，里面的灯光效果做得非常漂亮，和前脸的设计遥相呼-应。
因为是旅行车的结构，所以它天生就有一个巨大的后备箱，尾门也是电动的，搬家拉货、出门露营，都特别方便。
最后说说大家最关心的动力和续航。
享界S9T提供了两种选择，一种是增程版，一种是纯电版，总有一款适合你。
增程版特别适合那些还有里程焦虑，或者家里充电不方便的朋友。
它用一台1.5T的发动机给电池充电，但不直接驱动车轮，所以开起来还是电车那种又安静又顺滑的感觉。
它的电池也不小，纯靠电就能跑354公里，对于大部分人来说，上下班通勤一个星期都不用启动发动机。
而一旦需要跑长途，加满油、充满电，它的综合续航能达到惊人的1305公里，这意味着从北京一口气开到上海，中间可能都不用进服务区，彻底告别了续航焦虑。
如果你是纯电的坚定支持者，它也提供了纯电版，续航最长能到801公里，这个数字在现在的纯电车里也算是相当不错的了。
而且它还支持800V高压快充，在充电站充一会儿电，又能跑很远，大大减少了等待时间。
底盘方面，它也用上了前双叉臂、后多连杆这种高级轿车才用的悬挂结构，还配上了空气悬架和可以随时调整软硬的减震器，保证了这台车开起来既舒服又有操控感。
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