1月汽车销量234.6万辆创近年同期新低，新能源车增速仅0

1月汽车销量234.6万辆创近年同期新低，新能源车增速仅0.1%背后折射出购置税政策切换与补贴退坡双重夹击下的市场寒冬

出租车司机看着手机上的数据愣了半天。234.6万辆，同比跌3.2%，新能源车只涨了0.1%——这他妈不就是原地踏步吗？想想去年这时候，那些新能源车企天天吹自己涨了多少，现在全哑火了。

问题出在哪儿？购置税。

2026年1月1日开始，新能源车购置税从免征改成减半，20万的车一下子多出8850块税钱。你说这对有钱人不算啥，但对那些想买个代步车的普通人来说，这就是压垮骆驼的最后一根稻草。更狠的是，2025年底那些补贴政策到期了，2026年的新政策还没完全落地，这中间的空档期谁敢买车？都在观望。

数据不会骗人。8万以下的新能源车，1月销量直接腰斩，跌了49.9%。去年同期可是涨了80.4%，这反差大得吓人。8万到10万、10万到15万这两个价位，去年涨得最凶，今年增速直接掉到24.6%和6.4%。为啥？因为以前的报废更新补贴是定额给的，低价车拿到的钱比例高，现在改成按车价比例补，低价车拿的钱少了，谁还买？

但你要说整个新能源车市场崩了，那也不对。出口数据漂亮得很——1月出口30.2万辆，同比翻倍。纯电出口20.2万辆，插混出口9.9万辆，都是翻倍涨。国内卖不动，国外抢着要，这叫“墙内开花墙外香”。

问题是国内市场才是根本。1月新能源车国内销量64.3万辆，同比跌18.9%，环比跌54.4%。你看这数据就明白了，那0.1%的整体增长完全是出口撑起来的，国内市场早就凉了。

最有意思的是油车反弹了。1月新能源乘用车渗透率44.4%，比去年12月的60.4%掉了16个百分点。这意味着什么？油车抢回了市场份额。

为什么？冬天。

北方这天气，电车续航打骨折，充电慢得要命，谁敢开电车回老家过年？深圳有个二手车商说，夏天那些“新势力”的车很好卖，收了马上转手到内蒙古、新疆，现在那边的人直接拒收，说等过完春节再说。你说这是对电车没信心还是对电池没信心？反正油车“关键时刻不掉链子”的优势又显出来了。

车企排名也变天了。比亚迪1月销量21万辆，同比跌30.1%，从冠军宝座掉到第四。上汽集团32万辆，涨24.5%，坐上头把交椅。吉利30.9万辆，涨5.2%，排第二。一汽27.5万辆，虽然跌了3%，但还是第三。

这说明啥？传统车企的底子还在。新能源政策一收紧，油车和混动的优势就出来了。比亚迪虽然是新能源老大，但遇到政策切换期，照样扛不住。

理想汽车更惨。2025年全年只交付40.63万辆，同比跌18.81%，几款纯电车接连受挫。没办法，2026年开年就推7年期超低月供方案，首付15%起，拼了命降月供吸引客户。现在车企的价格战都不明着降车价了，改玩金融让利，你7年我也7年，看谁的利息低。

商用车倒是个亮点。1月产销38.8万辆和35.9万辆，同比涨29.9%和23.5%。天然气商用车销量2.3万辆，同比涨65.7%，环比涨41.1%。为啥天然气车这么火？运价低，油价高，天然气价格稳定，跑货运的老板精着呢，谁省钱用谁。

中汽协预测2026年新能源车全年销量1900万辆，同比涨15.2%。你问我信不信？我信一半。

前提是政策得落地。中央已经预下达810亿的以旧换新资金，商务部也印发了购新补贴细则，但这些钱能不能快速到消费者手里，各地执行力度够不够，这才是关键。

还有就是产品得升级。智能驾驶、固态电池、800V高压平台，这些技术得真正落地，不能只是PPT。消费者现在精明了，不吃“画饼”那一套，你的车到底能跑多远，充电到底要多久，冬天续航掉多少，这些都得实打实地解决。

最根本的问题是，中国新能源车市场从爆发期进入平稳期了。过去五年从100万辆涨到1000万辆，渗透率从5%涨到50%，这速度不可能一直持续。现在早期尝鲜的人都买了，主流消费者更理性，更看重实用性和可靠性，不会因为“智能化”、“科技感”这些概念就掏钱。

行业洗牌已经开始了。购置税调整、补贴退坡、竞争加剧，没有核心竞争力的企业会被干掉。能活下来的，都是真有本事的。

你怎么看这次车市跳水？评论区说说你们那儿车市现在啥情况。