宝马2026年初双线发力：马年限定登场+5系增配降价，豪华车市格局要变？

2026年刚开年，豪华车圈就炸了波大的——宝马中国直接甩出双重大招，马年限定版车型官宣，2026款5系也预告要焕新，核心打法还都是增配降价哦。这波操作，明眼人都能看出来，是冲着去年销量下滑的压力来的。

先说说去年的情况，2025年宝马在华整体销量走了下坡路，不少潜在消费者都被小米SU7、极氪001这些新能源车型分流了。毕竟现在选车，要么图配置堆料足，要么图价格实在，传统豪华品牌的溢价空间，确实被挤压得越来越小了。

被逼到份上，宝马年初就主动放了大招，旗下7系、5系、3系、X3这些主力车型，官方定价全线下调。就拿已经上市的2026款3系来说，全系直接降了6.19万元，以前要花钱选装的360度全景影像、5G网络这些配置，现在都成了标配，性价比一下子就上来了。

我是觉得，3系的调整更像是探路石，为接下来的5系焕新铺路。毕竟5系作为宝马的销量中坚，能不能稳住局面，直接影响整个品牌在华的表现。当前在售的5系，指导价在43.99万52.59万元，2025年9月刚做过一次小改款，主要优化了配置和配色，动力还是全系2.0T+48V轻混那套，525Li能输出140千瓦功率、310牛·米扭矩，530Li则能到190千瓦、400牛·米，日常通勤代步完全够用。

这款车自1972年问世到现在，已经进化到第八代了，2024年1月国产上市时还专门为中国市场加长了轴距，后排空间没得说。可即便如此，2025年12月销量11867辆的成绩，还是比不上奥迪A6L和奔驰E级。不少持币待购的消费者，都在等新款的动静，毕竟谁不想花更少的钱，拿到更多配置呢。

车主们都愁坏了，刚提车没几个月，新款就要增配降价，购车合同上的价格被红笔圈了又圈。这种落差感，换谁心里都不好受，尤其是那些刚落地没多久的准新车车主，转手保值率恐怕又要受影响了罢了。

除了主力车型的增配降价，宝马还盯上了本土化营销。1月26日官方正式宣布，要推出马年限定版车型，车型上会融合中国传统美学元素，还会配上专属标识。这波操作明显是想拉近和中国消费者的距离，提升品牌文化认同感，毕竟在农历马年推出限定款，寓意上就很讨喜。

参考之前宝马X3长轴距版的改款策略，2026款全系曜夜版直接新增了M运动方向盘、M运动轮毂这些标配，高配车型还能免费选装磨砂纯灰色车漆，入门即高配的思路很明确。按照这个路子，2026款5系大概率也会把不少选装配置改成标配，外观和动力大幅调整的可能性不大，核心还是靠性价比打动消费者。

据行业内的消息，2025年豪华中大型车市场，新能源车型的占比已经越来越高，传统燃油车想要守住份额，只能在价格和配置上做文章。宝马这波调整，不仅是为了提升自身车型的竞争力，某种程度上也是在重构传统豪华品牌的价格体系，慢慢向新能源车企的透明定价模式靠拢。

消费者们都乐坏了，配置清单上的标配项目越列越长，手机里存的车型对比表被反复翻看。以前想都不敢想的360度全景影像、HUD全彩平视显示系统，现在入门版可能就有，这种实打实的福利，才是大家最关心的哦。选家用车本来就图个省心划算，能花更少的钱买到更高配置的豪华品牌，谁能不心动呢。

选豪华车总在品牌、配置、价格之间反复纠结，既怕买早了亏，又怕买晚了等不及提车。你们是不是也在这些维度上左右为难？

豪华车市的竞争只会越来越激烈，增配降价或许会成为接下来的常态。对于消费者来说，这无疑是件好事，毕竟市场竞争越充分，我们能拿到的实惠就越多。

比起盲目追求品牌溢价，性价比和实用性才是选车的核心之道。