在北京这个地方，如果有人想要买一辆大车的话，在MPV和大型SUV之间就会纠结。
前几天蔚来举办发布会，李斌又语出惊人地对MPV说请忘记。
我当时听着就笑了，这哪是发布车啊？简直是在给MPV市场下战书。
很多人认为他狂，其实这就是蔚来的一贯路子，并不随大流。
我问你看法，我认为李斌这次不是为了怼而怼，他是真的想把“行政SUV”的坑填平。
咱们普通老百姓买车，图的就是面子加里子。
MPV虽然能装，但是造型总是给人一种“专职司机”的感觉，在驾驶时也并没有太多的激情。
蔚来推出的这个ES9尺寸很大，是奔着凯雷德、领航员这样的全尺寸SUV去对标。
车长五米四，宽度超过两米的大块头。
李斌这个人很精明，心里比明亮的玻璃还要透明一些，在他的眼里那帮CEO们嘴上喊着要买MPV，实际上谁又愿意整天开着个“面包车”去应酬呢？
行政级的舒适度、私密性，以及上下车方便的感觉；但是谁也不想放弃驾驶时的那种感觉。
ES9思路很清晰，用SUV底子干MPV活儿。
你要是搬家的话，它八百多升的空间可以轻松塞下四个高尔夫球包一样玩儿似的，这本事可不是一般MPV能比的。
这车最让我觉得有点意思的是它的“天行全主动悬架”。
外行人看热闹，觉得不就是避震软点吗？
您可别小看它，这东西是蔚来十年磨一剑做的，在每个轮子上都可以独立控制，并且响应速度只有毫秒级。
就好比我们吃饭一样，吃的是功夫菜而不是大锅烩。
这种技术一旦上车，车身姿态就稳如坐在家里沙发上一样，并且以后做高级智能驾驶时（高阶智驾），底盘的冗余度直接拉满。
李斌一直念叨的“体系创新”，说的就是这件事。
现在造车不再单单拼一个零件，而是看谁的产业链整合能力更强。
就像去饭店点菜，菜单上菜品种类再多，在后厨如果没有那套专业设备以及几十年功力的老师傅来操作的话，这道菜肴也是做不出那样的味道。
说实话，蔚来这几年走得很不容易，从当初的“烧钱”到现在的“盈利”，其间所经历的过程多了去了。
ES9的定价也是个技术活，既不把自身做成赔本买卖，在宝马X7、奔驰GLS这些老牌豪车面前又显得性价比很高。
秦力洪也说了，这是把价格回归到应有的价值。
这话听着舒服，道理也简单，在中国品牌现在有这底气的时候靠的就是实实在在的技术积累。
要是以前，谁敢想到五十万的价格可以买到这样的技术水平？
现在市场竞争很激烈，极氪、理想、问界都在那里看着呢，ES9能不能突围还要看后面交付之后的口碑。
咱们普通消费者看车的时候，不要总是盯着PPT上的参数。
这车到底行不行，底盘真像传说中的那么好么？还得等真的上路试一试才知道。
李斌把ES9当作蔚来高质量增长的试金石，这确实是一份重担。
如果这辆车真的能打动那些既不想放弃传统MPV的舒适性，又想要高品质享受的人群的话，在这个环节上蔚来就走对了。
反正我觉得，世上本没有完美的车，只有适合自己的才是最好的。
如果你想要SUV的操控感又想得到MPV的大空间的话，那么ES9就是绕不开的选择。
至于传统MPV是否真的应该被“遗忘”，还得由市场来做出判断，销量才是硬道理，在此我们只做了一个小板凳的准备，并且等待着这场好戏的发生。
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