2月4日，来自小米公司的一则通报，引发了网友的高度关注。辽宁省营口市一辆小米SU7在2月1日出现主驾驶座椅处冒烟并起火的情况，消防人员到场后迅速扑灭火情，现场无人受伤。根据车主收到的认定书，事故原因系车内遗留火源引燃周围可燃物，并非车辆本身存在质量问题。网络上流传的视频中出现了类似“烟花”的火花，那其实是安全气囊在燃烧过程中引爆所致，与电池没有任何关联。小米公司也表态，将全程协助客户妥善处理后续事宜，并呼吁公众理性看待，不信谣、不传谣。
不过，事件并未因官方通报而平息。一些网友质疑，事故究竟是意外还是蓄意，需要进一步调查；也有人期待警方或相关部门尽快给出明确结论。此前在网络上传播的视频显示，这辆车在刚完成充电、驶离充电位不久后便发生起火，现场浓烟滚滚，并伴有巨响和火花爆炸。消防人员到场后控制了火情，所幸没有造成人员伤亡。几分钟后才出现明火，驾驶舱很快被吞没。
事实上，对于涉及自家产品的火情，小米公司近来频频出面回应。就在1月20日，小米披露了海南海口一汽车维修店的火情处置情况——车辆离线数据中，动力电池一直处于正常状态，现场火势已被及时扑灭，无人员伤亡。同一天，河南开封兰南高速上一辆小米YU7发生交通事故，驾驶员将车停至应急车道并及时撤离；事故导致前部受损，但车辆电池状态依旧正常。随后车辆才起火，被消防扑灭。
更早前，小米还澄清了网上流传的“汽车工厂电池产线起火”谣言。实际情况是2024年在电池生产设备调试过程中，工作人员误操作导致电池包与设备发生磕碰，电芯被划伤，从而短路引发小范围明火。车间立即启动应急预案，火情很快得到控制，没有人员受伤，也未影响生产。小米重申，该事件完全是调试失误所致，并不涉及电池设计、材料或制造缺陷，其电池产品均符合国家标准并坚持高规格生产。
在回应安全事件的同时，小米汽车也公布了最新成绩。2月1日数据显示，2026年1月交付量超过3.9万辆。对于有声音质疑环比下降，雷军在直播中回应称，1月是车市淡季，销量本就会低于上月，而且第一代小米SU7已停产，仅剩少量库存和展车在卖，主力交付的已是新款YU7。在他看来，这样的交付成绩依旧“很了不起”。
目前，小米汽车在售车型为SU7和YU7两款，累计交付量已接近60万辆。针对所谓“小米汽车二手车价格崩盘”的传闻，雷军引用中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2025年度中国汽车保值率报告》，称SU7一年保值率高达86%，位居纯电动榜首，近几年小米汽车的保值率表现一直相当亮眼。他还调侃道，有些车商为了博流量才故意拍视频“哭惨”，并欢迎大家帮忙举报此类虚假信息。
从一连串的火情澄清到销量与保值率的回应，小米汽车似乎既要在产品安全方面消除市场疑虑，又在舆论场中与各种不实信息进行拉锯。这场围绕小米汽车的风波，也折射出新能源汽车行业在高速发展之余，不得不面对的信息真假交织与品牌形象博弈。对于消费者来说，理性判断、关注官方权威消息，或许才是避免被舆论“牵着走”的最好办法。
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