哎呀，最近网上有篇文章可真是把大家都给震住了，标题那叫一个惊悚，说的是“卖老鼠药的企业都能造电动汽车了，而且还是先进的固态电池”。
这话一出来，好多人就懵了，卖耗子药的怎么就突然跟造汽车扯上关系了呢？
而且还不是一般的汽车，是那种现在最时髦的电动汽车，更让人觉得不可思议的是，它居然一上来就用上了传说中的“固态电池”！
这玩意儿，咱们普通老百姓可能听着有点玄乎，但稍微了解点新能源车的朋友都知道，那可是目前电池技术里的“天花板”，好多大牌车企都还在吭哧吭哧地研究呢，结果一个卖耗子药的，一下子就给整出来了？
这事儿听起来怎么都觉得有点离谱，但又让人忍不住想一探究竟。
这篇文章里头，作者的观点那是相当直接，他就觉得吧，现在造新能源汽车啊，根本就没什么技术含量，也没啥门槛。
他拿出来的证据，就是最近在杭州车展上冒出来的“金鱼汽车”。
他说这个“金鱼汽车”的前身，就是一家卖耗子药的公司。
这简直让人哭笑不得，卖耗子药的都能造车了，这不就是明摆着告诉大家，造车这事儿压根儿就没啥技术含量嘛！
而且，更夸张的是，这个“金鱼汽车”一出手，就搞出了“全铝车身一体压铸”这种高大上的技术，车身造型也做得特别漂亮、特别时尚。
最关键的，人家用的电池技术，直接就是“固态电池”！
这“固态电池”是个啥概念呢？
打个比方，就像手机里的芯片一样，现在最好的芯片都是多少纳米的，越小越先进。
电池也一样，现在咱们用的电动车，大部分都是液态锂电池，电池里面有液体电解质。
固态电池呢，就是把这个液体电解质换成了固体电解质。
听起来好像就那么点区别，但实际上，这可是个巨大的技术飞跃。
用了固态电池，电动车的续航里程能更长，充电速度能更快，最重要的是，安全性也会大大提高，不容易着火爆炸啥的。
所以，现在全球那些大车企、大电池厂，都在砸钱搞这个，都把它当成未来电池的终极目标。
结果呢，文章里说，一个卖耗子药的，人家第一年造车，直接就给用上了！
这不就相当于，别人家还在用“大哥大”的时候，你直接就用上了最新款的智能手机，而且还是那种特别科幻的折叠屏手机？
这要是真的，那可真把现在所有的车企都给比下去了，连那些搞了几十年上百年汽车的大公司，都比不上一个刚入行的小公司。
所以，这篇文章就想通过这个“金鱼汽车”的事儿来告诉大家，造新能源汽车这事儿，真的就是一点门槛，一点技术都没有。
他说，只要你有钱，把厂房盖起来，其他的什么电机啊、电控啊、操作系统啊，这些东西都能直接买回来，然后一装就行了。
你看，现在新能源汽车的价格不是一直在降嘛，他觉得就是因为这玩意儿没什么成本，也不需要什么技术，所以才能卖得这么便宜。
他还阴阳怪气地说，那些吹得天花乱坠的电动汽车需要多高深的技术，外国人造不了，其实人家外国人根本就不稀罕造，压根儿看不上这玩意儿。
他说你看国内，随便哪个行业，甭管是做衣服的、卖耗子药的，还是摆地摊的，只要有钱有资本，都能去造汽车，而且造出来的车，肯定比那些大车企的还好。
他意思就是，只要有钱，最先进的技术都能买到，所以电动汽车根本就没有什么技术性可言。
要真有技术，那些刚开始造车的怎么可能一下子就“遥遥领先”呢？
对不对？
听完这篇文章，咱们普通老百姓心里肯定也会冒出好几个问号。
这事儿到底是真是假？
卖耗子药的真能造出这么牛的电动车？
造新能源车真的就这么简单，像搭积木一样，把零件买回来一拼就行了？
这要是真的，那我们以前对造车的认识可就彻底颠覆了，感觉那些汽车工程师、科学家们，都白忙活了。
为了搞清楚这事儿，咱们就得像个侦探一样，去网上查查这个“金鱼汽车”到底是个啥来头。
结果一查，你会发现，在正经的汽车媒体上，或者是一些官方的新闻报道里，你几乎找不到任何关于“金鱼汽车”的详细信息。
更别提它跟“卖耗子药”的有什么关系了，至于它宣称的“固态电池”技术，那更是查无实据。
这下子，大家心里就得打鼓了，这文章里说的“金鱼汽车”，到底是真有其事，还是作者为了表达自己的观点，故意编出来的一个例子呢？
其实啊，原文章里那个“造新能源汽车没什么技术和门槛”的说法，可真是大错特错了。
它把现代工业里最复杂、最精密的汽车制造，给说成了小孩子过家家，搭积木一样简单。
它说“所有的东西都能买回来，一组装就行了”，这话听起来好像很有道理，但实际上，造车可没那么容易。
打个比方，就像咱们做饭一样。
你可以买到最新鲜的食材，最先进的锅碗瓢盆，甚至还有各种现成的调料包。
但是，这并不意味着你就能做出大厨级别的饭菜。
食材怎么搭配，火候怎么掌握，调料什么时候放，这些都需要经验和技术。
造汽车也是一个道理。
你就算能买到最牛的电池，最先进的电机和电控系统，但怎么把它们完美地整合到一起，让它们发挥出最好的性能，同时还要保证安全，这就是大学问了。
比如，电池怎么管理，才能既保证续航，又不容易出问题？
电机和变速箱怎么配合，才能让车开起来又快又稳？
车身结构怎么设计，才能既轻巧又结实，万一发生碰撞还能保护好车里的人？
这些问题，可不是简单地把零件买回来一装就能解决的。
它需要大量的工程师去设计、去测试，一遍又一遍地修改，才能最终确定下来。
而且，现在汽车已经不仅仅是简单的代步工具了，它越来越像一个大号的智能手机。
车里有各种屏幕，有各种智能功能，还能自动驾驶。
这些都需要强大的软件系统来支撑。
原文章说“操作系统也能买来”，确实，有些基础的操作系统可以买，但是要做出一个流畅、好用、安全的智能系统，还要实现自动驾驶这些高科技功能，那可就不是买回来就能用的了。
它需要大量的专业人才去开发，去测试，去不断升级。
这可不是小作坊能搞定的事儿。
再有就是质量控制。
一辆汽车里面有成千上万个零件，任何一个零件出了问题，都可能导致严重的后果。
所以，从零件的生产，到整车的组装，每一步都得严格把关，确保质量。
这需要一套非常完善的管理体系，需要有经验的工人，这些都不是一天两天就能建起来的。
咱们看看国内那些新势力造车企业，比如蔚来、小鹏、理想，他们从成立到第一款车真正卖出去，都花了好多年的时间，投入了大量的资金。
哪怕是像特斯拉这样的大公司，从它成立到第一款量产车上市，也用了将近十年。
这些都说明了，造车这事儿，绝对不是像文章里说的那样，简单到像搭积木。
另外，原文章里还提到一个观点，说“外国根本就不需要造这个东西，人家不稀罕造”。
这话更是胡说八道！
现在全球各大汽车公司，包括德国的大众、奔驰、宝马，美国的通用、福特，日本的丰田、本田，都在拼命地投入巨资，搞电动汽车。
他们不是不稀罕造，而是感受到了来自中国新能源汽车的巨大压力，正在全力追赶呢！
咱们中国的新能源汽车产业，在过去这十几年里，那可真是取得了翻天覆地的变化，现在已经是全球的“领头羊”了。
就拿2023年来说，咱们国家生产和销售的新能源汽车，都快接近1000万辆了，连续9年都是全球第一。
在电池技术、电机电控、智能座舱、自动驾驶这些核心技术上，咱们中国的企业都取得了非常大的突破，有些方面甚至走在了世界前列。
比如，宁德时代和比亚迪这两家公司，在全球动力电池市场里，那可是绝对的霸主。
咱们不光能自己造出高性能的电动汽车，现在还大量出口到国外，受到了全世界的认可。
所以，原文章那种把中国新能源汽车的成就轻描淡写，甚至带着点贬低的意思，简直就是不了解事实。
中国新能源汽车能发展到今天，靠的不是“没有技术”，而是国家的大力支持，巨大的市场需求，以及咱们汽车人自己的努力和创新。
总的来说，那篇“卖老鼠药的造车”的文章，与其说是在揭示什么真相，不如说是在用一个很极端的、没有经过证实的故事，来吸引大家的眼球，甚至可能是在误导大家。
它想通过一个“金鱼汽车”的例子，来全盘否定中国新能源汽车产业的技术进步和创新能力。
这种说法，不但对不起那些辛苦工作的汽车从业人员，也是对咱们老百姓的一种误导。
回到咱们最初的问题，“金鱼汽车”到底是不是真的存在？
它用的“固态电池”是不是真的？
从目前咱们能查到的信息来看，这些都缺乏确凿的证据。
更大的可能性是，这只是作者为了支持他“新能源汽车没有技术门槛”这个观点，而编造出来的一个例子。
造新能源汽车，比咱们想象的要复杂得多，也精密得多。
它不光需要钱，更需要技术创新、人才积累、整个产业链的配合，以及非常严格的质量控制。
咱们中国新能源汽车能有今天的成就，是无数工程师、科学家、企业家们共同努力的结果，是实实在在的技术进步和产业升级。
咱们应该为咱们国家的汽车工业感到骄傲，而不是被一些不靠谱的言论给忽悠了。
当然，咱们也要清醒地认识到，中国新能源汽车在一些核心技术和品牌影响力方面，还有提升的空间。
但可以肯定的是，咱们正在朝着正确的方向前进，而且已经取得了全世界都看得见的成绩。
那些想通过“金鱼汽车”这种“奇闻异事”来贬低中国新能源汽车的说法，最终都会被事实狠狠地打脸。
那篇文章，就像一面镜子，照出了社会上对新兴产业的一些误解和偏见。
它提醒我们，现在信息这么多，咱们可得擦亮眼睛，学会自己思考，辨别真假，不要被那些听起来很唬人的标题和片面的说法给骗了。
真正的知识和真相，往往需要咱们自己去深入了解，才能把那些迷惑人的东西扒开，看到事情的本来面目。
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