年内首飞！红旗飞行汽车落户深圳，中国交通革命要来了？

6月13日，深圳市大鹏新区、深圳市工信局、深圳市交通运输局与中国一汽签约。中国一汽飞行汽车总部项目将正式落户深圳大鹏。依据协议，四方聚焦飞行汽车整机的研发、生产与市场拓展，在技术攻关、场景落地、生态构建等方面开展全方位的深度合作。

此次签约，让飞行汽车这个曾被视为科幻的概念，再次进入公众视野。据悉，红旗首款分体式飞行汽车“天辇 1 号”将在年内完成首飞，其200公里空中续航和垂直起降能力，不仅标志着中国汽车工业的技术突破，更折射出深圳在低空经济赛道的战略布局。

这场签约背后，是深圳打造 “低空经济第一城” 的战略布局。作为新能源汽车产业高地，深圳已形成从电池、电机到智能驾驶的完整产业链。而飞行汽车与新能源汽车在动力系统、智能交互等领域的技术协同，能将这种优势延伸至空中。

技术突破的背后，是政策与市场的双重驱动。深圳大鹏新区已发布低空经济发展方案，计划到 2026 年建成 100 个以上低空起降点，开通 50 条以上低空航线。这种基础设施的先行布局，为飞行汽车的场景落地提供了可能。深圳未来或可探索机场接驳、景区观光等场景，让飞行汽车从 “奢侈品” 变为实用工具。

不过，飞行汽车要真正 “飞起来”，仍需跨越多重挑战。

从技术层面看，尽管红旗 “天辇 1 号” 续航超200公里，但传统多旋翼eVTOL的续航瓶颈依然存在。东南大学研发的增程式航空电推进系统，以及宁德时代 500Wh/kg 高能量密度电池的应用，或许能为行业提供解决方案。

而在政策层面，低空空域管理、适航认证等制度创新，将直接影响产业发展速度。深圳也需在空域开放、适航审批等方面加快探索。

值得关注的是，深圳的产业生态正为飞行汽车提供独特优势。大疆的毫米波雷达、华为的低空通信基站，这些本土科技企业的技术积累，可助力飞行汽车实现精准避障、实时通信。而深圳在智能网联汽车领域的立法经验，也为低空交通管理提供了参考。这种 “汽车+航空+科技” 的跨界融合，或将催生出全新的立体交通生态。

从长远看，飞行汽车的普及将重塑城市空间格局。当 “打飞的” 成为日常，人们的通勤半径将大幅扩展，城市边界也将随之模糊。正如沃飞长空预测，飞行汽车规模化应用后，出行成本约为专车的2-3倍，时间却能缩短80%以上。这种效率提升，不仅能缓解地面交通压力，更可能催生低空物流、应急救援等新产业。

当然，公众对安全性的担忧不容忽视。中汽创智 “江豚 1 号” 的智能避障系统，以及红旗 “天辇 1 号” 执行的行业最高安全标准，正在试图打消这种顾虑。但如何平衡创新与风险，仍是行业需要持续探索的课题。

深圳与一汽的合作，打开了低空经济的想象空间。当红旗 “天辇 1 号” 在年内腾空而起，我们看到的不仅是一辆飞行汽车的首飞，更是一个立体交通时代的破晓。这座因改革而生的城市，正以开放姿态拥抱未来，而飞行汽车，或许将成为下一个改变世界的深圳符号。