12月份汽车市场传来重磅消息，五菱推出全新增程版小货车，售价仅6.88万元起，综合续航里程突破1000公里。据官方数据显示，该车型在3月份销量已跃居前三位，此次动力系统升级引发业内广泛关注。
新车共推出三个配置版本，入门款定价6.88万元，针对置换用户提供5000元补贴政策。厂家承诺电池组8年质保，电机系统5年质保，这一保障政策在同价位车型中表现突出。
外观设计务实导向
车身尺寸为长4.5米、轴距2.8米，整车高度1.79米，7座布局满足多人乘坐需求。外观延续纯电版设计语言，前脸灯组造型简洁，中央设置导流槽优化空气动力学性能。车身侧面取消侧滑门设计，尾门开口尺寸加大便于货物装卸。
色彩方案主打实用性，提供白色、蓝色等耐污配色选择。后排地板采用纯平设计，中间乘客腿部空间不受影响，车门门槛高度降低便于乘客上下车。空调系统在后排增设出风口，改善乘坐舒适性。
内饰配置够用就好
车内配备8英寸中控屏幕，集成导航及倒车影像功能，空调系统采用手动调节方式。座椅选用布料材质，透气性能良好，方向盘为塑料材质但握感适中。挡把采用旋钮式设计，操作逻辑简单易懂。
储物空间规划合理，车内设置多个储物格，矿泉水瓶、手机等随身物品都能找到合适位置。不过车机系统功能相对基础，仅支持音乐播放，缺乏语音控制等智能化功能。导航系统响应速度偏慢，红绿灯等待时操作会出现卡顿现象。
动力系统表现抢眼
搭载1.5L自然吸气发动机配合电机组成增程系统，最高车速可达135公里/小时。纯电续航里程50公里，油电混合模式下综合续航达到1000公里。百公里综合油耗仅4.3升，相比传统燃油版本燃油经济性提升明显。
轮胎规格为14英寸，行驶稳定性良好，悬挂系统对路面颠簸过滤效果不错，通过减速带时车内震动控制在可接受范围内。动力输出特性方面，高速超车动力储备充足，爬坡路段不会出现动力不足情况，冬季开启暖风对动力性能影响有限。
运营成本优势明显
按日均行驶80公里计算，每周充电3次即可满足使用需求。电费成本远低于燃油费用，月度可节省300-400元运营费用。车辆自重相对较大，但行驶过程中车身稳定性良好，制动系统响应灵敏度符合预期。
市场上缺乏直接竞品，与燃油版相比保养成本略高但油耗表现更优，与纯电动车型相比充电频次较多但长途能力更强。适合小本经营及新手货运用户，空间布局支持加装货架，后排座椅可兼顾载人需求。
用户反馈褒贬不一
试驾车主反映，行驶品质相比老款车型有所提升，噪音控制及振动抑制效果改善明显。后备箱深度满足装载需求，但顶部平整度有待改进，货物容易发生位移。车机系统功能单一，智能化程度有限。
经销商层面推出优惠政策，交付1000元可抵扣2000元购车款，购车赠送充电设备并提供上门安装服务。部分用户购买两辆作为配送车辆使用，月度节省燃油费用超过1000元。充电桩安装需要具备条件，小区不允许安装的用户需要寻找公共充电设施。
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