车友们，最近我可没闲着，跑了好几家广汽丰田的4S店，就为了亲眼看看2026款新车的实力。 不得不说，这次丰田的升级确实让人眼前一亮。 上半年在全球卖出105万辆，国内前七个月累计近99万辆的成绩，看来不是没有道理的。
走到锋兰达旁边，第一眼就被那块12.9英寸的中控大屏吸引住了。 坐进驾驶座，手指在屏幕上滑动，反应速度堪比高端智能手机。 这得归功于全系标配的高通8155芯片，操作起来丝般顺滑。 我特意试了试导航和音乐切换，完全没有卡顿。 想想每天上下班路上，流畅的车机系统确实能让心情舒畅不少。
说到智能驾驶，这次丰田可是下了血本。 全系标配的L2级TSS智能驾驶辅助系统，在试驾途中给了我不少惊喜。 特别是凯美瑞搭载的TSS 3.0系统，选装智行包后还能升级到3.0 PRO版本。 我在城市快速路上试了试它的跟车功能，加减速相当自然，不会出现那种突兀的刹车点头。
有朋友问我，这些智能配置到底实不实用？ 让我说个具体的。 比如凯美瑞新增的行人识别功能，正好遇到一个路边突然窜出电动车的"鬼探头"情况，系统比我先一步发出警报。 虽然我一直保持警惕，但多一层保障总是好的。
泊车辅助这次也升级了。 锋兰达首次搭载的PKSB泊车辅助制动功能，在倒车时能监测到低矮的障碍物。 我在试驾场特意找了个有桩桶的角落，系统确实能及时识别并自动刹停。 对新手司机来说，这个功能真的很贴心。
座舱的智能化程度也跟上了时代步伐。 所有车型都兼容HiCar 5.0、CarPlay和Carlink，无论你用的是什么手机，都能无缝连接。 我用自己的安卓和同事的苹果手机都试了试，连接速度都很快。 而且锋兰达和汉兰达的无线充电功率达到50W，比很多竞品都要高，再也不用担心手机电量焦虑了。
坐进赛那的车内，半苯胺真皮的头等舱座椅触感细腻，最重要的是这次终于能同时享受头等舱座椅和四驱系统了。 我特意在后排坐了半小时，座椅的支撑性和包裹性都很到位，长途旅行应该会很舒适。
汉兰达这次可以说是从里到外都焕然一新。 入门版就配备了皮质座椅和真皮方向盘，加上隐私玻璃和64色氛围灯，档次感提升明显。 而且它的前脸设计变得更宽，视觉重心更低，看起来更稳重了。
年轻人应该会喜欢凯美瑞新推出的2.0HSE运动Lite版。 我在4S店遇到一位来看车的90后，他说就是被这个运动外观吸引来的。 确实，更激进的前脸设计和运动套件，让这款中级轿车多了几分年轻活力。
说到驾乘体验，NVH优化是这次升级的重点。 锋兰达和赛那增加了多处隔音材料，汉兰达更是全系标配降噪声学玻璃。 我在高速上试驾汉兰达时，特意留意了风噪和路噪，确实比老款安静不少。 这种静谧性，对家庭用户来说真的很重要。
记得试驾结束时，我在停车场遇到一位来看车的奶爸。 他说最看中的是赛那的实用性和智能升级，特别是透明底盘和数字钥匙这些功能，既能保证家人安全，又提升了用车便利性。 这不正是我们选车时最在意的吗？
总的来说，2026款广汽丰田车型在智能化、舒适性和安全性上都迈出了一大步。 从全球销量和中国市场的表现来看，丰田的"油电同智"策略确实找到了感觉。 特别是在智能驾驶和座舱体验上，已经能和主流新能源车一较高下。
看到这里，不知道各位车友们有没有心动？ 这样的升级力度，是否符合你们的期待？ 如果是你，会更倾向于选择哪款车型？ 欢迎在评论区聊聊你的想法。
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