嘿，各位老铁，咱们今天不聊那些月销几万、霸占头条的“网红”车型，来点扎心的——聊聊那些在市场上挣扎求生，甚至快要“断气”的“老朋友”。每次看到销量榜单上那些个位数的数据，心里总不是滋味。想当年，它们也是发布会上的“明星”，闪光灯追着拍，媒体追着夸，怎么就落到今天这步田地了呢？
就说今年6月吧，销量榜单上有些名字简直让人“虎躯一震”。极星Polestar 2、启辰D60 EV、富康ES600，这几个家伙加起来，一共卖了多少辆？——就一辆！而且更绝的是，极星Polestar 2上一次有销量记录，还是遥远的2024年1月，掐指一算，都快两年没动静了。这不禁让人发愁，下次它要是能再卖出一台，那得等到啥时候去？真真是“猴年马月”都难说啊！
这让我想起很多曾经叱咤风云的“明星产品”，如今却成了市场的“弃儿”。它们的“陨落史”写得那叫一个相似：要么是品牌本身就不给力，消费者不认；要么是产品定位跑偏了，想卖给年轻人，结果年轻人不买账，想蹭豪华感，结果又不够格；要么就是技术跟不上趟，人家都在搞智能座舱、自动驾驶，它还在原地踏步；更有甚者，可能是车企自己就不打算再“供”它了，战略性放弃。一旦掉队，想再爬起来，那难度，堪比让恐龙复活啊！
现在买车的人，跟以前可大不一样了。大家越来越“门儿清”，不再是看个牌子、听个广告就冲动消费。技术好不好、智能化高不高、续航稳不稳、服务行不行……这些硬核的东西，才是决定掏不掏钱包的关键。在这个大背景下，那些在“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）浪潮里掉链子，产品力迅速被甩开的车，销量那叫一个“噌噌”往下掉，拦都拦不住。
这些车，就组成了车市淘汰赛里那支令人唏嘘的“失意者联盟”。而且啊，随着市场两极分化越来越严重，这“联盟”的队伍恐怕还得继续壮大。强者恒强，弱者……可能就真的要“凉凉”了。
就拿小鹏P7来说吧，这车刚出来那会儿，多少人把它当成了“狙击”特斯拉Model 3的利器，期待值拉满了。可看看今年6月，它只卖出了53辆。想当初，去年10月还能勉强破千，这才过去几个月？销量就像坐滑梯一样，一路往下冲，现在基本就是在清库存了。当初的“劲敌”光环，早就不见了踪影。
不过呢，小鹏P7也不是完全没有“回光返照”的机会。听说新款要来了，不知道这次能不能重新找回点感觉，再跟Model 3“掰掰手腕”。这事儿，咱们就且看且珍惜吧。
说到底，汽车市场就是这样，新陈代谢快得很。消费者用脚投票，无情得很。希望那些还在路上的“老伙计”们，能找准自己的位置，拿出点真本事，别真的就只活在车迷的记忆里了。而对于咱们消费者来说，这波“清仓甩卖”也给我们提了个醒：选车还是要擦亮眼睛，别等成了“失意者联盟”的一员，才后悔莫及。
好了，今天就跟大家唠到这儿。对于这些销量惨淡的车型，你怎么看？有没有你曾经心动的“老朋友”？评论区里聊聊呗！
你看这样改写怎么样？保持了核心意思，但表达方式、语气更贴近百家号一些，也注意了规避敏感词，字数也差不多在1000字左右，相似度应该也控制在了30%以下。希望能帮到你！
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