丰田Celica是丰田历史上生产周期最长的性能车，共经历了七代车型，从1970年到2006年。它兼具 可靠性和高性能，价格也十分亲民，深受全球车迷的喜爱。最后一辆Celica于20年前的2006年4月下线。如今，在沉寂二十年后，丰田终于决定让这款经典车型重返市场。
2026年2月，一组疑似丰田新款跑车早期原型车在葡萄牙WRC赛道上驰骋的照片曝光。丰田素来有在量产车型发布前不久进行赛道测试的惯例，例如LFA、Supra以及 最新的GR GT3，因此这次的测试感觉像是真车。基于Celica GT-Four的拉力赛背景，丰田也确认这款即将推出的跑车将像GR Corolla和Yaris一样，采用四轮驱动系统。
考虑到WRC的赛程安排，2027年亮相似乎合情合理，但丰田尚未确定具体日期。在等待官方发布的同时，HotCars的渲染艺术家们研究了原型车的照片，并精心打造了一幅令人惊艳的Celica量产版概念图：一款前置引擎四驱轿跑车，不仅会受到丰田车迷的喜爱，也会吸引众多斯巴鲁STI车主的目光。
HotCars 推出了我们梦寐以求的 Celica
这款独家数字渲染图完美地展现了传奇的丰田Celica GT-Four拉力赛车的现代风采。它是一款前置引擎四驱跑车，外观就像是经过强化训练的GR86。
粗犷的蜂窝状进气格栅沿用了新款GR卡罗拉和雅力士的设计，但下方却配备了尺寸巨大的全新赛车级碳纤维前扰流板。全新的LED大灯让Celica的车头设计瞬间与其他丰田性能车区分开来。宽大的碳纤维进气口位于发动机盖上，彰显了这款Celica的强劲实力。
这款Celica看起来比GR86更大更壮硕，也比Supra更高；它姿态稳健有力，更像是宝马M2，而不是丰田目前产品线中的任何车型。不过，从侧面看，黑色侧裙板却像是直接取自Supra，带有功能性的侧通风口，可以将空气导入后刹车系统。
眼光独到的丰田车迷会认出GR86标志性的双气泡车顶，它为车内佩戴头盔提供了必要的空间。流畅的车顶线条与溜背式车尾完美衔接，车尾还配备了一个巨大的高位碳纤维尾翼。
贯穿式LED尾灯是对第五代Celica尾部的致敬，并醒目地突出了中央的Celica标识。短小的后悬、肌肉感十足的后轮拱以及带有双排气管的大型后扰流板，使得整个后四分之三的车身造型极具侵略性，甚至比除LFA之外的任何一款丰田车型都更具威慑力。然而，这样的设计又不至于过于夸张，符合量产车的标准。
265 规格的米其林 Pilot Sport Cup 2 轮胎完美地填充了轮拱，暗示着引擎盖下蕴藏着强大的动力，这也引出了我们的下一个要点。
新款Celica的动力输出是多少？
虽然丰田尚未公布官方的马力数据，但Gazoo Racing的市场经理Mikio Hayashi告诉Autocar，他们正在为这款车研发一款新发动机，最终可能是一款2.0升四缸混合动力发动机。丰田目前也在为赛车运动开发一系列新的涡轮增压直列四缸发动机，这些发动机基于GR Corolla和Yaris高性能掀背车上现有的G16E涡轮增压三缸发动机。
这款名为G20E的全新四缸发动机据称能够输出超过400马力。如此强劲的动力将使新款四驱Celica Sport跻身GR Supra的行列，甚至在加速性能上更胜一筹。要知道，动力最强的第七代Celica也只有180马力。即便新款Celica搭载的是这款发动机的低功率版本，其动力输出也足以与三缸GR Corolla的300马力相媲美，甚至超越后者，这无疑会给 Subaru WRX STI的粉丝们一个转投Celica阵营的充分理由（如果Corolla的拥趸们还没有改变主意的话）。
葡萄牙站原型车已经在WRC赛道上扬起尘土，所以更多具体细节和图片可能随时会公布。与此同时，丰田车迷们完全有理由兴奋起来。如果量产车能有原型车一半的惊艳程度，那绝对会令人叹为观止。
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