满大街跑的“营运车辆”，你有没有觉着越来越“克隆”脸？
比亚迪这厢又捯饬出新款e9，铆足劲儿想挤进这“撞衫”大赛。
老实讲，初见之下，还当是汉DM-i换了层皮，可细细一咂摸，这幕后门道，可不简单。
现款e9二十好几万的身价杵在那儿，新款虽说还没敲定“润笔费”，但明摆着是瞄准了“网约车江湖”。
要知道，现如今“跑活儿”的师傅们选座驾，那可是锱铢必较，甭管什么颜值、内饰，统统靠边闪，耐用、省电才是硬道理。
这就像寻觅伴侣，过了“看碟下菜”的年纪，还得掂量能不能搭伙过日子。
比亚迪这回也算是拿捏住了脉搏，新款e9直接把汉DM-i的行头“移植”过来，气派是真气派，但更要紧的是，这车够“敞亮”！
轴距都快逼近三米了，后排的“金主”们怎么着也能舒舒服服地“葛优瘫”。
至于内里乾坤，估计也是怎么“接地气”怎么来，大屏肯定是标配，毕竟现在谁还不会摆弄导航和“声控”？
“马达”方面，新款e9使了135千瓦的“电驴子”，比老款略微“提了提速”，但对于“跑街”的来说，这点“加持”可能“体感”不强。
关键还是得看“电芯”，虽说上了磷酸铁锂“电池包”，但容量仍是“犹抱琵琶”。
现款e9“续航里程”506公里，新款估摸着也“八九不离十”。
说实话，对于一天要“狂奔”好几百公里的“的哥”们来说，这“电量焦虑”还是有点“劝退”。
毕竟，谁也不想半道“趴窝”，耽误“进账”。
比亚迪也不是头一回玩这“戏码”了，之前的D1和秦PLUS EV出行版，都是给“网约车公司”量身定制的。
眼下市场上，红旗E-QM5和几何A出行版也在“跑马圈地”，价码从十几万到二十几万不等。
“网约车赛道”，那可是“刺刀见红”。
有个细节颇有玩味，新款e9的后尾标可以“按需定制”，这明摆着是给不同的“平台”提供“专属服务”。
车身颜色也有好几种“色号”可选，这就像是给“网约车公司”提供“一站式”服务，也算是把“内卷”玩出了新花样。
聊到这儿，就不得不“聚焦”下“的哥”们的“生存现状”。
一天十几个钟头“泡”在车里，披星戴月，挣的都是“血汗钱”。
车子就是他们的“饭碗”，可靠性至关重要。
“后期维护成本”、“电池折损率”，这些都是他们要“盘算”的。
与“大众认知”相悖，"网约车老司机"真不在乎什么“高奢配置”。他们更“Care”的是，这车能不能让他们多“跑几趟活儿”，少进几次“修理铺”。毕竟，“时间就是金钱”，耽误一分钟，就少“扒拉”一分钱。
当我们“条件反射”地将网约车司机视作一种“职业标签”时，是否“忽略”了他们也是一个个有血有肉的个体？他们有家庭要“供养”，有梦想去“追逐”。一辆车，承载着他们的希望和“奔头”。
新款比亚迪e9，能不能在“网约车红海”里“杀出一条血路”，现在还不好“盖棺定论”。但可以“板上钉钉”的是，它“拿捏”住了“网约车老司机”最核心的“诉求”：耐用、“给力”、能“搞钱”。
仅这一个“能搞钱”的“刚需”，就足以让它在市场上拥有一席“C位”。毕竟，对于每天都在“风餐露宿”的“跑单侠”来说，实实在在的收益，才是最“硬核”的。等到来年实车“落地”，就能“见真章”了。
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