你是否也曾为选车纠结得心累——想要长续航又怕动力肉，追求科技感又担心预算爆表？长安启源Q07用硬核数据给出了答案：综合续航1345公里，0.75升百公里油耗，7.3秒破百，却在12.98万起的价位将这些看似矛盾的指标全部实现。它不止是一辆车——49英寸AR-HUD让导航像科幻电影的抬头显示，四区域语音识别让全家指令互不干扰，可放平成床的座椅和1759升拓展后备箱，更是把生活场景装进了车轮之上。当露营时用6千瓦外放电烤着肉、孩子在DeepSeek大模型问答中沉沉睡去，你会发现：原来国产智能SUV早已不满足于‘代步工具’，而是正成为承载家庭记忆的移动生活空间。
主持人:我们今天想要深入聊聊的【主题】，就是那种你站在汽车展厅里，盯着一辆新能源车看了又看，心里翻来覆去地算账的感觉。你说这车吧，续航够长，配置也高，可价格又卡在你心理线边上，到底要不要下手？我之前就在车展上晃了三个小时，最后啥也没买，直接走人。你有没有过这种经历？嘉宾:有啊，谁没纠结过呢？但说实话，我后来遇到一台车，真把我那种‘鱼和熊掌不能兼得’的念头给打破了——长安启源Q07。你刚说那种焦虑，它好像就是冲着解决这个来的。主持人:等等，你是不是想说，这车真能在12万出头的价位上，把续航、动力、油耗全给你凑齐了？我一听就犯嘀咕，这听着像不像‘又要马儿跑，又要马儿不吃草’？嘉宾:我明白你的怀疑，换我我也信不过。可问题是，它还真拿出了硬数据。比如说，它的综合续航是1345公里，你没听错，一千三百四十五公里。这意味着加满一箱油、充满一次电，从北京开到上海都不用中途补能。主持人:一千三百四十五公里？这数字听着有点吓人啊。我得确认一下，你说的‘综合续航’是不是就是电跑完再烧油，两段加起来的总里程？嘉宾:对，你刚说得很准。这个1345公里，就是电池充满后的纯电行驶距离，加上油箱加满后的燃油行驶距离，合起来的总和。不是一口气不充电不加油跑完，但日常通勤基本靠电，长途就切油，特别省心。主持人:那我接着问，这车动力怎么样？毕竟SUV嘛，总不能光跑得远，起步还肉吧？嘉宾:实话讲，它的0到100公里加速只要7.3秒，七点三秒。你想想，这可是一台中型SUV，不是小钢炮，能做到这个成绩，说明它的动力系统真不含糊。主持人:七点三秒？这比我之前试过的某些合资SUV还快。可我又要问了，这么猛的加速，油耗是不是也得跟着飙？毕竟鱼和熊掌……嘉宾:但恰恰相反，它的官方WLTC油耗最低能做到每百公里0.75升，最高也就1.1升。你没听错，零点七五到一点一升。我上周通勤跑了150公里，其中百分之八十是纯电，最后算下来加油才花了不到二十块钱。主持人:不到二十块？用的是92号汽油吧？这听着有点离谱了，你是说，你一周上下班，几乎没怎么烧油？嘉宾:是，我明白你为啥惊讶。关键就在于它是插电混动，白天用电，晚上回家一充，第二天照样满电出发。电池用的是宁德时代的磷酸铁锂，有21.5千瓦时和31.7千瓦时两个版本，我选的小电池，纯电就能跑145公里，完全覆盖我日常通勤。主持人:145公里？那我上下班来回60公里，充一次电能用两天半。这确实够用了。不过我好奇，充电快不快？总不能一充充一晚上吧？嘉宾:它支持快充，从30%充到80%只要15分钟。也就是说，你中午去吃个饭，回来电就差不多了。而且它还能对外放电，最高6千瓦输出。上周末我们露营，直接用它给电烤炉和投影仪供电，朋友都看傻了。主持人:6千瓦？这不就是个移动电站嘛！我都能想象，一家人围在车边吃烤肉，后面放着电影，这哪是开车，简直是把客厅搬到了野外。嘉宾:没错，而且这还不是它最惊艳的地方。你进车第一眼会发现——仪表盘没了。主持人:啥？没仪表盘？那我看啥？车速都不知道了？嘉宾:你刚说的这个问题，我一开始也懵。但你抬头看，前挡风玻璃上有个49英寸的AR-HUD，四十九英寸，几乎横贯整个视野。车速、导航、限速标志全投在这儿，连前方150米外的慢车都能用彩色框标出来，提醒你变道。主持人:150米外的车都能识别？这不就跟开了天眼一样？我之前开车最怕高速上突然冒出来一辆慢车，反应都来不及。嘉宾:是，我明白你的痛点。有次我从北京开去天津，系统提前标出前方慢车，我有足够时间变道，心里特别踏实。而且它不光是显示信息，还能识别行人，过路口时自动高亮提醒，安全系数直接拉满。主持人:这技术听着是真高级。但我得问一句，中控屏跟得上吗？别HUD炫酷，结果中控卡成PPT。嘉宾:完全不会。中控是15.4英寸的2.5K大屏，分辨率2560乘1600，滑动跟手，逻辑也简单。最让我惊喜的是副驾还有个12.8英寸的独立娱乐屏，我老婆现在坐副驾再也不喊无聊了。主持人:12.8英寸？这都能追剧了吧？你们一家人出行，是不是各看各的，互不干扰？嘉宾:对，而且系统还能四区域语音识别。有次我们全家都在说话，我喊‘打开空调’，它立马执行，完全没被其他人干扰。更绝的是，它用的是DeepSeek大模型，孩子问‘天为啥是蓝的’，它真能给出一个小朋友听得懂的解释。主持人:这听着有点科幻了啊。我原以为语音助手就是开个窗、调个温度，结果现在还能当家庭教师？嘉宾:是，而且这还不是全部。它的空间设计也特别人性化。车长4837毫米，宽1920，高1690，轴距2905，后排地台完全平整，三个大人坐一起也不挤。座椅靠背还能调节角度，我丈母娘上次坐了一路，半躺着看风景，下车直夸比家里的沙发还舒服。主持人:后排还能调角度？这细节太加分了。那后备箱呢？我经常搬家，最怕车装不下。嘉宾:常规后备箱有763升，我朋友搬家时，一个拆了门的双开门冰箱、两个行李箱，全塞进去了。他还说要再租辆车，我笑他太早下结论，把后排座椅一放倒，最大能扩到1759升，所有东西轻松搞定。主持人:1759升？这都快赶上小货车了。而且你说前排座椅能放平？是不是还能拼成床？嘉宾:没错，前排座椅能向后180度放倒，跟后排连起来就是一张完整沙发床。我老爸58岁，有次在服务区躺了20分钟，起来精神特别好，说这设计太贴心了。主持人:这确实太实用了。可我还是要问，这么堆料，长安是不是在看不见的地方偷工减料？毕竟价格摆在这儿。嘉宾:你刚说的这个问题，我也想过。但实际开了一个月，底盘是前麦弗逊加后多连杆，过减速带震动过滤得不错，NVH也控制得好，车机从没卡过，真没觉得哪里‘减配’。主持人:听起来是挺扎实。可我再问一句，这种‘堆料’模式能持续吗？要是补贴退了，竞争多了，长安还能这么‘下血本’吗？嘉宾:这确实是个问题。目前看，长安新能源销量在涨，4月卖了七万多台，同比增长46.7%。他们可能是想用Q07这种车打开市场，先抢份额。但长期能不能维持，得看成本控制和品牌力。主持人:我懂你的意思。说到底，这车给我的感觉就像——它不只是一台交通工具，更像是一个能陪你生活的空间。你有没有那种时刻，开着车，后座孩子睡着了，音乐轻轻放着，突然觉得这车不只是代步，而是生活的一部分？嘉宾:有，特别有。上周末露营回来，孩子在后座睡着了，我放着轻音乐，看着窗外的夜景，那一刻真觉得，这车卖的不是参数，而是一种生活方式的可能。主持人:是啊，所以回到开头，我曾经在展厅里纠结三小时，最后空手而归。但现在我觉得，也许我们正处在一个转折点——国产车不再只是‘能用’，而是开始‘好用’，甚至‘爱用’了。嘉宾:而且这种变化，正变得越来越普惠。以前这些配置可能得二三十万才配拥有，现在12.98万起就能拿到，确实重新定义了出行边界。主持人:所以，为本期内容做个总结吧。第一，长安启源Q07以12.98万元起的价格，实现了1345公里的综合续航、7.3秒的加速性能和低至1.1升的百公里油耗，真正做到了高性价比。第二，它的智能座舱体验非常扎实，从49英寸AR-HUD到四区域语音识别，再到DeepSeek大模型语音助手，科技感和实用性兼备。第三，它的空间设计极具人性化，无论是搬家载物还是家庭出行，都能轻松应对。本期节目就到这里，感谢你一路收听，我们下期再见。
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