变形金刚照进现实这事儿，讲真，我一直以为是个段子。
直到开普勒把一个人形机器人，直接标价24.8万开卖，还说对标的是特斯拉，我才发现小丑竟是我自己。这个价格就非常灵性，刚好是一台入门级电动车的钱。这意思很明显了，要么买个车，要么买个铁疙瘩回家当门神，你自己选。这已经不是卖产品了，这纯粹是一场大型的行为艺术，一种对消费主义的戏谑。
他们吹了一堆技术，什么特斯拉同款混动架构，什么充电1小时干活8小时，双臂负载30公斤，听着都特别666。但我就想问一个问题，它能打得过老头乐吗？
你别笑，这是个很严肃的问题。自动驾驶和人工智能的终极考官，从来不是什么图灵测试或者实验室数据，而是中国马路上那些不讲道理、横冲直撞、自带“力场”的老头乐。你技术再牛，参数再漂亮，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你这机器人能识别红绿灯，能搬箱子，但它能预判大爷的走位吗？它能理解“我寻思你这没人”的玄学逻辑吗？不能。所以说，自动驾驶的终极奥义，不在硅谷，在菜市场门口。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点冒犯大爷们了，但道理就是这么个道理。
就在机器人圈还在那整这些花里胡哨，试图用技术说服世界的时候，另一边的马斯克，突然开窍了，或者说，是终于不装了，摊牌了。
他可能悟了，搞这些“赛博修仙”的东西，不如直接掀桌子来得实在。于是，传闻中20万以内的Model Y，它来了。我作为一个真的开过特斯拉，也被那个极简内饰折磨过的中年人，看到这个消息第一反应就是，坏了菜了，马斯克这是要发疯。
如果说之前的小米是把年轻人的第一块蛋糕端走了，那特斯拉这波操作，就是连桌子上的蜡烛都没给同行放过。
什么全景天窗、座椅加热通风、后排小屏幕，统统砍掉。手动尾门！2024年了还有手动尾门！这简直是疯了！音响的喇叭都给你少几个。电池从62度降到50度。这哪里是减配，这简直是修炼了《自损八百伤敌一千神功》。说白了，就是给你一个能跑的、挂着特斯拉标的铁壳子，外加那个大屏幕。
这就是典型的掀桌子式竞争法则：我不过了，你们也别想活。
我直接把精装修的房子当毛坯房卖，就问你怕不怕？你们这些本来就卖毛坯房的还怎么玩？最好的防御就是进攻，最好的进攻是直接把餐厅给爆了，让所有人都没得吃，只能趴在地上捡面包渣。这就是黑暗森林，三体人看了都得过来递根烟。
有人会说，减配成这样，还有人买吗？
诶，这你就问到点子上了。这正是品牌玄学的魅力所在。
会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。你跟他聊配置，他跟你聊马斯克和星辰大海。你跟他说这车没天窗，他会告诉你这是为了致敬乔布斯的极简主义，是设计上的留白。你跟他说喇叭少，他会说真正的音乐发烧友都听自己的耳机。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们不是在买一辆车，他们是在捍卫一种信仰，一种“我比你懂未来”的优越感。这套信仰系统自带金钟罩铁布衫，刀枪不入，百毒不侵。
所以，特斯拉根本不怕减配，因为它的核心用户，根本不在乎这些。它的目标用户，是被那个T标死死拿捏住的“精神股东”。而这个20万以内的价格，就是一把锋利无比的镰刀，伸向了那些原本预算只够买国产车，但心里又对特斯拉有那么一丝丝幻想的潜在人群。
加大，加大，加大对他们的诱惑。
这事儿最骚的地方在于，特斯拉一边用“自爆卡车”式的方法往下冲，另一边又搞出了一个6座的Model Y L往上拱。一个减配减到姥姥家，一个加长加大加座位。
好家伙，一套“上下通吃”的修仙法门。低配的收割信仰，高配的抢占家庭市场。这套组合拳，打得是真漂亮。搞得我最近压力很大，晚上睡觉都梦见自己在产线上拧螺丝，旁边的工友还是个擎天柱。
新车最核心的‘压缩饼干’，也就是那个车架和三电系统，大概率是没变的。能过，就是能过。对于很多消费者来说，这就够了。这就好像你买了一件名牌T恤，虽然料子薄了点，但Logo还在，穿出去那个范儿就还在。
所以你看，车圈的竞争已经彻底进入了一个不讲理的阶段。之前大家还假装是文明人，坐下来聊聊技术，谈谈理想。现在不了，现在就是直接掏刀子。李斌老师的精神状态非常值得关心，因为他刚弄了个乐道想打中端市场，结果马斯克直接把地基给抽了。
但这种打法，说实话，也挺没劲的。就是纯粹的资本和品牌势能的碾压，毫无美感，像个只会用蛮力的莽夫，直接掀了桌子，不跟你玩那些虚的了。
所以你问我这套打法最后会怎么样？我不知道。我只知道，当一个雷电法王决定不念咒语，直接抡起法杖砸人脑袋的时候，游戏规则就已经变了。剩下的，就是看谁的头更铁，谁能在废墟里先爬起来。
这，就是玄学。要么成仙，要么成盒。
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