车友们，今天想和大家聊聊我最近试驾的一台挺有看点的纯电家轿——广汽埃安AION RT焕新款。 这台车定位在10万级别，却做到了全系标配宁德时代神行电池、标称续航650公里，还有一大堆越级配置。 是不是听起来就有点“卷”？ 但实际开起来到底怎么样，续航实不实、安不安全、坐起来舒不舒服，这些才是我们真正关心的，对不对？
我先说续航。 很多电动车标称续航很漂亮，实际开起来却打折扣，这一点大家都懂。 但AION RT焕新款在这一块做得挺靠谱。 我们试驾路线大概100公里，既有城市拥堵也有快速路，表显续航掉得几乎和实际里程一致，没有出现那种突然“血崩”式的掉电，剩余电量估算也非常准。 尤其在高速上用90km/h巡航，电耗控制得相当稳；城里走走停停，能量回收介入得很自然，刹车脚感也没受影响。 一句话总结就是：表显续航基本等于实际能跑的量，这点对日常通勤和偶尔跨城出行来说，真的很重要。
再说电池安全。 全系标配神行电池，不光续航实在，安全方面也下了功夫。 它用的弹匣电池通过了新国标测试，像针刺、外部加热这些极端情况都能做到不起火、不爆炸。 我们试驾时也特意关注了电池温控——长时间开车下来没有明显热衰减，电池包温度控制得很稳定。 再加上厂家提供电池整包和三电系统终身质保，用起来心里踏实不少，后期维护成本也低。
坐进车内，第一感觉是这车很舍得用料。 软质包裹的面积很大，摸起来细腻，电子怀挡用起来顺手，不占地方还显高级。 我特别喜欢那两个电动遮阳帘，大太阳底下拉上，车内温度立马下来不少。 中控部分给配了50W无线快充和Type-C接口，手机补电飞快，甚至还能外放电，最大支持6kW，露营野餐接个电器啥的完全没问题。 后排有独立出风口，尾门带感应开启，这些细节对于家庭用户来说，真的很贴心。
智能这块也没落下。 试驾车配备了L2+级别的辅助驾驶，我在环城高架上试了试，跟车、车道保持都挺稳，加减速不突兀，变道也干净利落。 长途开的话，能省不少心。 地库自动泊车对我这种不喜欢揉库的人简直是福音——窄车位一把进，不需要反复调整。 ADiGO 6.0座舱系统反应速度快，分屏显示让导航和听歌两不误，菜单逻辑清晰，基本上不需要学习成本。
空间绝对是AION RT的强项。 车身长宽高4865×1875×1520mm，轴距2775mm，后排腿部、头部都相当宽敞，我1米78坐后面还能翘个腿，长途乘坐不会憋屈。 前排座椅通风、加热、电动调节都是标配，夏天不闷、冬天不冰，舒适性拉满。 音响用了11个扬声器，声场均衡，听个流行音乐或者播客效果都不错。
整体开下来，AION RT焕新款给我印象最深的就是“均衡”。 它没有一味堆唬人参数，而是在续航真实性、能耗控制、主被动安全和舒适配置上都做到了扎实可靠。 轻松好开、安静舒适、空间能装，作为家用车，这些特质恰恰是我们最需要的。
所以，车友们，这样一台车：续航不虚、安全有保障、配置到位、空间宽敞，价格还控制在10万级——你会考虑入手吗？ 你觉得它是不是一台适合家用的纯电轿车？ 欢迎留言聊聊你的看法！
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