最近啊，懂车帝车友圈里有个比亚迪海鸥车主，他把开了这车半年多的感受分享了出来。他说这车平时在城里跑，什么路都能走，一点不挑，还跑过从钦州到广州的长途，体验挺不错的。让他特别烦心的一件事，就是车子后备厢还是手动的，每次开关都得自己动手。于是，他就上网去问，能不能给这车加装一个电动尾门，还顺便问了问，加装了之后会不会有电机嗡嗡响或者别的异响。
他发的这个求助帖子，短短三个小时就收到了两百多条回复，好多点赞的都是开同款车的车主。大家伙儿吐槽最多的，主要就是比亚迪海鸥的配置分了高低档，让人觉得不公平。这款车的官方售价在七万到九万之间，主要就是卖给年轻人，或者当个代步车用。
可就连一些更小、更便宜的电动车都有电动尾门了，海鸥却没有，这让不少车主觉得有点想不通。虽然有人说，这是为了省成本，很正常，可真到了下雨天，手里拎着东西，腾不出手去开关后备厢的时候，那种能一键打开的方便劲儿，就显得特别重要了。
这压根儿不是什么矫情，是日常生活中实实在在的需求啊。
现在市面上，好多第三方商家都推出了改装方案，一套电动尾门的改装件，包括两个液压杆和一个控制小盒子，价格大概在两三千块钱。安装起来也挺快，差不多两个小时就能搞定。卖家都拍着胸脯保证，改装之后开关门又顺滑又安静。
可网上知乎和小红书上那些车主发的实际安装视频却告诉大家，改装完之后车子出现异响，这不是运气不好才碰上的，而是早晚的事儿。时间长了，顶后备厢的杆子跟车身接触的地方会松动，声音听起来就像门铰链有点晃动一样，轻轻地哒哒响。
更让人头疼的是，改完之后还可能让车子的电脑系统报错，有些4S店就借着这个理由，直接不给车子保修了。这种例子之前就发生过不少，光是去年上海那边就统计过，因为改装车子出问题去投诉的，就比前年多了三成呢。
那比亚迪为什么迟迟不给海鸥配个电动尾门呢，有个知道内情的人，跟财经网说了个事儿，比亚迪海鸥这款车，在设计的时候就特别注重控制成本。要是加个电动尾门，光是零部件的成本，再加上测试啥的，至少也得增加三百多块钱。
而且，买海鸥的车主，超过六成都是冲着它便宜又划算来的。官方宁愿把钱花在提升电池安全上，或者让智能驾驶功能以后可以升级。说白了，品牌方也在心里算这笔账，不是说这个配置不能给，而是给了之后，会不会影响到车子的主要售价，让它卖得没那么火爆了。
这跟小米旗下的红米手机，为了控制成本把光学防抖功能给砍掉，是一个道理。
这事儿最后还是得车主自己来选了。要是想图个省心，开关后备厢方便点，那就得冒着车子以后不给保修的风险。要是想保住车子的保修期，那就只能继续锻炼臂力，用手去开后备厢了。也可以再等等看，等车子以后更新换代的时候。
毕竟现在新能源小车市场竞争太激烈了，大家都在拼命搞新花样。说不定哪天，海鸥在每年小改款的时候，就把电动尾门这个功能，直接加到高配车型里去了。到那时候，老车主们是花钱升级车上的系统，还是就这么看着，啥也不做，咱们就一起等着瞧吧。
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