那一年，我去看上汽大众途铠的时候，心里其实是带着一丝犹豫的。毕竟，当新能源汽车的渗透率在2026年突破60%，燃油车似乎成了“老派”的象征。但当销售员报出6.59万元的裸车价时，我还是忍不住心动了——这意味着一台正统德系SUV的落地价，竟然不到8万元。于是我带着那份好奇，重新思考：在新能源席卷一切的年代，途铠还值得入手吗？
第一次试驾时，我明显能感觉到那台EA211 1.5L自然吸气发动机的性格——不张扬，却稳得让人心安。110匹的最大马力听起来确实平平无奇，但配上6AT变速箱，起步、加速一气呵成，尤其在城市0到60公里的通勤场景下，动力衔接柔顺，不会让人有一丝突兀的顿挫。或许这就是“德味”的体现——不是刺激感，而是一种刚刚好的控制感。
在底盘方面，它依旧展现出了大众该有的功底。前麦弗逊独立悬架加后扭力梁结构，用脚感就能体会到细节调校的用心。即使在120公里时速的高速巡航中，它依然保持着扎实的姿态。过弯时车身那种微妙的稳定感，让我觉得它好像提前预判了我的方向盘动作。WLTC油耗6.37L/100km，看似普通，却是耐用与经济的平衡结果。
再谈空间。4218mm的车长配上2651mm的轴距，虽然属于小型SUV范畴，但空间利用率堪称教科书式的高效。后排腿部空间能有近890mm，加上纯平地板，满座三人也不觉拥挤。后备厢从329L扩展至1319L，我实际试过一次长途自驾：两个28寸行李箱、三只背包，还有几箱饮料，全都塞得整整齐齐。
配置上，入门不代表简配。途铠配有5安全气囊、定速巡航、倒车影像等实用设置，日常代步足够。虽然没有花哨的L2级辅助系统，但PM2.5过滤、手动空调这些生活细节才是真正的“用得上”。更让我印象深刻的是其68%的高强度钢车身比例——在C-NCAP测试中，它拿下了五星评价。那一刻我才意识到，有时候所谓的“德系安全感”，并不只是营销词。
有人会说，燃油车最大的软肋在于成本。我也算了一笔账。假设一年两万公里，以92号汽油单价6.73元计算，年油费约6000元，六万公里的保养大约9000元，总体算下来日均成本约2.9元。而同期选择比亚迪元PLUS这样的新能源车，家充电费只有0.6元/kWh，年电费更是仅约1800元。但别忘了，电池衰减到七成后换电要近五万元，保险费用还得加个20%。五年下来，折旧和维护综合算，二者居然差距不大。
更关键的是，EA211这台发动机全球装机量超500万台，故障率低于0.3%。那意味着——越用越放心。按6.59万元入手价来算，三年后残值约3.95万元。同价位的纯电车，残值往往只有不到3万元。也就是说，途铠在终局账面上，依旧稳稳占优。
我始终觉得，时代在变，但人选择车的逻辑未必全变。新能源车的加速、智驾令人心动，而像途铠这样稳重、可靠的燃油SUV，则更像一位沉默的老友：不喧哗，却值得托付。
所以，问题或许不在于“燃油车是不是过时”，而在于——在你心中，那份关于掌控机械、聆听引擎的情感，还值不值得被保留？
你会为了那份熟悉的“德味”稳重，还愿意给燃油车一次机会吗？
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