车市这几年真是卷得厉害，大伙儿都在想辙，怎么把自家车塞进消费者心里。最直接的招儿就是“加长”，尺寸不够就往大里整，恨不得个个都做出越级的架势来。
但价格呢？完全是另一套逻辑，为了卖货，刀都快砍到骨头里了，一个比一个降得狠，生怕自己被落下。
全新别克君越就是这么个典型例子。刚亮相那会儿，不少人看到那过于“前卫”的外观，直接就摇头了，觉得跟老款君越完全不是一回事儿，接受起来挺费劲。
可时间一晃，同级对手也换了好几轮，大家慢慢也就看习惯了，甚至觉得这前脸好像也没那么怪了。更要命的是，它直接把价格打了下来。
据说现在君越的优惠幅度挺大，入门款裸车价直接能触到13.49万！你没听错，13万出头买一台君越！这个价位，搁以前，也就买个热门的合资紧凑型轿车。
这简直就是错位竞争啊！花A级车的钱，结果买回来一台车长逼近5米（具体来说是4996mm），轴距更是长达2905mm的中高级轿车。这尺寸，放在几年前，怎么也得是20万打底的门槛吧？
而且，别以为价格下来了，配置就跟着寒酸。坐进新君越车里，最最吸引眼球的，绝对是那块集成度超高的30英寸巨大连屏。
仪表和中控显示区合二为一，横贯在中控台上，科技感和视觉冲击力直接拉满。这块屏幕的显示效果也相当细腻，看着就舒服。
功能性上也跟得上潮流，支持手机互联，智能语音识别控制也很灵敏，动动嘴就能操作很多功能，开车时特别方便，减少分心。
设计师还挺聪明，用了怀挡设计，把传统挡把位置解放出来，中控区域立马显得宽敞了不少，多了很多实用的储物空间，放手机、零钱什么的都很顺手。
更贴心的是，前排还给你配了手机无线充电功能。现在手机不离手，这个功能太实用了，上车随手一放就开始充电，不用再找线插线，省去了很多麻烦。
大尺寸带来的最直接好处就是空间了。君越的车内空间表现，说是C级车水准一点不夸张。特别是后排，真的非常敞亮。
我有个朋友身高178厘米，坐在后排，腿部距离前排座椅还有三拳多的空间富余，翘个二郎腿都轻松。头部空间也有一拳左右，完全不会顶头。
座椅坐起来感觉也很舒服，填充物挺厚实的，软硬适中，而且表面用的还是真皮材质，触感不错。长途坐车也能有个比较放松的姿势，不容易疲劳。
后排乘客的舒适度也考虑到了，有独立的空调出风口，不像有些车就只顾前排。夏天或者冬天，后排也能快速调节到舒适的温度，全家人坐着都满意。
动力方面，别克君越提供了两种选择。入门是1.5T发动机，最大功率180马力，最大扭矩250N·m，搭配CVT变速箱。
这套动力总成开起来非常平顺，日常通勤、市区代步完全够用。零百加速时间是9.1秒，不算快但也绝对不慢。
更让人惊喜的是油耗表现，WLTC综合油耗只有6.28L。这彻底颠覆了过去别克“油老虎”的印象，现在的君越，也能算得上是经济适用了。
如果对动力有更高的追求，可以选择2.0T版本。最大功率237马力，最大扭矩350N·m，匹配的是9挡手自一体变速箱。
这套动力组合开起来就非常有力了，提速超车轻轻松松，动力储备很足。零百加速时间仅需7.2秒，在中级车里绝对是第一梯队。
而且2.0T的油耗控制得也很好，WLTC综合油耗是6.69L，跟1.5T版本差距不大，可以说是兼顾了动力和燃油经济性。
再看看外观，虽然前脸设计比较大胆，但车身侧面是真的显大显气场。那流畅的溜背线条，加上延伸到车尾的三角窗，确实有种超越B级车的感觉。
硬朗的腰线从车头贯穿到车尾，视觉上拉伸了车身长度，让整台车看起来更加修长大气。车窗边框和门把手的镀铬装饰也恰到好处，提升了精致感。
内饰布局跟通用旗下的凯迪拉克CT5有点神似，这种家族化设计也无可厚非。方向盘手感不错，按键反馈也清晰，操作起来挺顺手的。
总的来说，别克君越这次是带着诚意来的。外观设计可能需要适应，但近5米的车长、宽敞舒适的空间、科技感十足的内饰大屏，再加上可选的动力组合，产品力摆在那里。
最关键的是，13.49万的起步价，让它直接杀入了紧凑型车的主流价格区间。这让很多原本只考虑A级车的消费者，开始认真考虑这台“大车”。
可以说，别克君越凭借这个极具竞争力的价格，在内卷严重的市场里撕开了一个口子。它不再是那个高高在上的传统中高级轿车，而是一个性价比爆棚的新选择。
当然，市场反应如何，最终还得看消费者买不买账。但这台尺寸越级、配置不低、价格下探到如此地步的君越，确实给平静的市场投下了一颗重磅炸弹。
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