魏牌 V9X 家庭版将于7月16日上市。
记得这车今年5月18日刚上市过一回。那时是三款全系超级Hi4插电混动，都是2.0T，配4DHT变速箱。售价区间是34.98万到38.98万。官方写着动力电池最大高达80度，纯电续航最高470千米。
车辆有标轴和长轴两个版。标轴车长5205mm，轴距3050mm。比长轴短了94mm和100mm。宽2025mm，高1825mm，两种轴距这两项相同。
这次的家庭版把2.0T换成了1.5T，最大功率115千瓦，约170马力。Hi4混动技术还在，还是前后双电机四驱。电池选项缩水了些，一个是42.8kWh的磷酸铁锂，WLTC续航约200km；另一个是64.7kWh的三元锂，WLTC续航约312km。车身是标轴规格，5205mm/3050mm。
其他配置目前没全放出来。但从定位看，价格应该会低一些。原来的起价是34.98万，换掉大电池和2.0T后，大家估计能把起售价压到30万以内，比如29.98万，甚至28.98万这样的区间被提到过。
为什么要出1.5T版。作者更倾向于是早有规划，不是单纯看销量临时改的。从命名上看，豪华家庭版、豪华加长版这些就暗示还会有更低的版本。
再说销量。V9X最近的月销在1500多台，这是一个完整销售月的数据。这个成绩显然没达到魏牌预期。推出定位更低的版本，有望拉动销量。对家用来说，1.5T其实够用了。市面上很多同级车也用1.5T做增程，长城还配了4DHT，在极限馈电时性能更强，衰减更小，这是卖点之一。
我之前多次说过，我觉得魏牌V9X的产品力被低估了。全系四驱、大电池、4DHT能应对更多极端情况。细节也做得挺贴心，三排有侧遮阳帘，座椅有反射红外线的设计，无线充电面板放在门板上。智驾能力也被低估，赶得上目前的第一梯队。只是起售价偏高，产品标签不够清晰，买的人会觉得不需要2.0T，不愿为它多付钱。
事实是，很多人不想为2.0T付溢价。2.0T版在市场上有劣势。把起价降下来，或许能让这款车好起来。希望最后的起售价能降到30万以内。其他细节，就等官方在后台公布了。
