说实话，6月销量一公布，我就盯上了一个数字：奥迪E7X交付了4017台。起售价26.98万——听起来挺亲民，结果也真有市场反应。
这车全系基于900V平台来做，标配的是Momenta的激光雷达版本辅助驾驶。再加上底盘调校到位，还有奥迪的牌面，这几样放在一起，确实是能吸引不少人。
外观上，它延续了E5 Sportback的家族风格，辨识度高。车身尺码5049/1997/1710mm，视觉冲击力很强。顶上还标着那个“小帽檐”激光雷达，配合用强化学习训练的Momenta大模型——看着就像为智能出行准备好的套件。
车侧像一台轿跑SUV：流畅线条、溜背车顶、尾端有扰流板。无边框门、隐藏式门把手让它更时髦（不过从27年1月起，这类全隐藏门把手不再符合新国标）。轮毂入门21寸，顶配能到22寸，视觉上更有气势。
车尾是一整条环绕灯带，夜里辨识度极高。视觉重心偏低，接近2米的车宽让尾部看起来又厚又稳。行李厢也够用，常规682L，顶配四座版是654L。
内饰给人的第一感觉是极简而冷峻——前排配了59英寸大联屏，左右电子外后视镜有显示屏，下方还有奥迪助手2.0。舒适性也不含糊：方向盘标配加热，前排有通风、加热和按摩，后排也带加热。后排顶上标配21.4英寸吸顶屏，除入门版外，其余都有车载冰箱和22个扬声器的BOSE音响。
动力方面，单电机版功率300kW，约等于408Ps；双电机版总功率680kW，百公里加速3.9秒。续航上，全系标配4C快充，入门就是100kWh电池，纯电续航最高能到700km；搭载109kWh电池的版本有751km和660km这两种数据（不同版本的差异）。
底盘结构是前双叉臂加后多连杆，次低配的先锋Pro就标配空气悬挂。全系还有可变转向比和后轮转向——这些配置对舒适性和操控都很有帮助。
说到位面：作为一台中大型纯电豪华五座SUV，E7X把700km续航、快充体验、宽敞空间和高装车率的Momenta辅助驾驶都装了进来，确实弥补了奥迪在辅助驾驶上的短板。话又说回来，和同级的理想i6、小米YU7、问界M6比起来，它的竞争力还是有些差距。
最后留一句：牌面、数据、配置都摆在那儿，你心里更倾向哪一点？
