“中国第一超跑”一脚油门轰在北京金港赛道上，问题也跟着来了：这四个字到底是顶在车头的桂冠，还是挂在嘴边的口号？一边是风驰电掣的赛道声浪，一边是围观群众的问号——我们真准备好从“看热闹”切换到“玩赛道”了吗？
8月22日，广汽昊铂把主题起得很有戏剧张力——“‘铂’光掠影·卓越共赏”，地点选在金港国际赛车场。被称作“中国第一超跑”的昊铂SSR亮相，姿态凌厉，气场拉满，京圈熟面孔和北京ICLC超跑俱乐部的玩家们齐聚，试驾环节安排得明明白白：先刹车再绕桩，漂移体验开胃，模拟器里热身，最后把整圈赛道交给你。全程由中国职业赛车手叶志成压阵当总指挥，专业味儿一下子就出来了。哔哩哔哩的百大up主王新竹在试乘后连连称刺激，性能给力；电影制片人陆国强、青年导演陆添也到了现场，从美学角度把车端详了个够。陆添直言他挑车很看尾部，这台车的贯穿尾灯、后扰流和腰线让他动心，饱满的造型把“好看”两个字拉得很满。更有嘉宾当场拍板下定，给了一个不拐弯的肯定。现场气氛热络，是真热，不是那种鼓掌喊口号的热。
如果只看阵仗，这场训练营不仅是“跑给你看”，更是“教你怎么跑”。多科目循序渐进，先把刹车、绕桩这些基础动作练扎实，再用漂移出租车给你上强刺激，模拟器练赖以成性的节奏，最后才放你去跑全赛道——这路数，像极了从“看车好看”到“把车玩转”的升级打怪。叶志成拔高了专业门槛，UP主和文娱圈的身影又把传播半径拉开，兼顾了“懂行的”和“看热闹的”。而“有人现场下单”的桥段，给这场面添了点烟火气：甭管你信不信，反正有人拿真金白银投了票。
把时间线拉长，昊铂SSR的出场并非一次性亮相。此前它先在被称为“中国版古德伍德”的金盏速度节露了脸，又去上海国际赛车场的F1赛道“打卡”，再到这次金港的训练营，三步走由“舞台表演”逐渐走向“参与型体验”。官方话术之外，有两件事值得掰开揉碎：第一，它是中国首款量产的纯电超跑，为此还建了超跑专属产线，这不是贴纸，是动生产组织的大工程；第二，围绕它重塑研发与产业链，被赋予了“打破西方技术垄断”的意义，野心不小。可“第一”的含金量从来不靠形容词堆砌，得经得住赛道的计时器、市场的发票和口碑的回头看。这也是为什么把玩家拉到赛道上，教会他如何刹车、如何入弯，比纯粹喊“我很快”更有说服力。
再说说审美。陆添强调他看重车尾，这话看似挑剔，实则戳在关键点上：超跑讲究的不只是零百加速，还是流线、比例、风洞细节。这台车用贯穿式尾灯和后扰流去讲速度感，侧腰的转折让肌肉感挺起胸，整体饱满不拖泥带水。你别小看“好看”，在一个追新、晒图的时代，审美是门槛也是门票。能让导演、UP主一起对外观点头，这说明它把“懂车的”和“懂镜头的”同时拿捏住了，传播效果自然就水到渠成。
绕不开的还是那句老话：性能不是一阵子，文化才是一辈子。今天的训练营科目看似只是“好玩”，背后其实在做文化基础设施。刹车、绕桩、模拟器，都是把车主的脚法、手法从马路思维拽回赛道规则；漂移“出租车”则让普通人用相对安全的方式体验极限，从“我看你飘”到“我知道为何能飘”。当赛道教育渗进来，“快”的定义才不再是直道地板油，而是“会快”“懂快”。这事儿别小对一个想培育本土超跑文化的品牌而言，训练营比发布会更见功夫。
把镜头拉回我们身边。大多数人像我身边老许一样，工作日挤地铁，周末开着家用电车去超市，超跑离生活远得像故宫屋檐上的兽。但技术是会“漏”的，还是好意义上的那种——今天你在赛道上看到的电驱响应、能量回收逻辑、制动配比，明天可能就出现在十几万的家用车上；今天有人在模拟器里学循迹，明天他可能在环路少一次胡同口的盲目并线。超跑是尖刀，尖刀砍过的方向，后来会成大道。对普通人来说，哪怕永远摸不到“顶”，也会享受到“顶尖技术的普惠”。
咱得实话实说，“中国第一超跑”这四个字好听，也最容易引来杠精：第一按什么算？量产？纯电？圈速？还是产线？在我这四个维度不能互相替代。SSR拿到“量产纯电超跑”的先行位置，建起专用产线，这是一个维度的第一；赛道层面，它从金盏速度节到上赛再到金港，把专业场景跑了一遍，这是另一个维度的沉淀。但“第一”不是终身制，电驱时代的王座也不是一次封顶。要稳住，就得在可靠性、热衰管理、赛道耐力、售后体系这些“拍不出短视频”的地方持续打磨。
更宏观一点昊铂SSR被寄望去“重塑研发、智造与产业链”，并“以电为翼，冲向全球，成为中国智造的新名片”。话不虚，也不轻松。走出去要解两道题：其一，产品硬功夫，尤其是极端工况的长期验证；其二，文化软实力，赛道活动、社群组织、改装生态、二手市场，这些生态拼起来，才叫“名片”。国内的路径已在铺：从速度节到F1赛道到金港训练营，一层层地把圈层、媒体、专业和大众织在一起。下一步，别急于在广告牌上立旗，更要在规则和社区里扎根。
有人问，这样的活动不还是精英的游戏？不全是。当专业教练站在赛道里讲入弯线，当UP主把刹车点拍成视频，当导演聊车尾的曲线，你会发现不同圈层的语言开始互通。赛道不再只是“有钱人的游乐场”，而是“有规矩的运动场”。你可以不买车，但你可以学规则；你未必上赛道，但你能知道“快”不是抢道。文化的改变往往就从这种“互相看得懂”开始。
回到今儿个的金港。那台车飞驰而过，留下的不只是尾灯的光带，还有一句带着野心的话：我们要拿一台纯电超跑做中国智造的代表。大话谁都会说，难的是年复一年把“训练营”做成“训练传统”，把“媒体试驾”养成“用户共创”，把“当场下定”的热血，熬成“口碑复购”的耐心。北京话讲，别光“造势”，还得“造事”。
写到这儿，问题丢给您各位：在你心里，“中国第一超跑”该怎么定义？是工厂的产线，是赛道的圈速，是市场的发票，还是车主笑着下赛道的那一刻？评论区见，别憋着，聊聊看法，也许下一次训练营，就多一个你。
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