披着羊皮的猛兽，25款大阳VRS150上市，ABS+TCS，油耗2.6L

披着羊皮的猛兽，25款大阳VRS150上市，ABS+TCS，油耗2.6L

城市通勤的战场上，踏板车向来是实用主义的代名词，但总有人不甘心只做“买菜车”。2025款大阳VRS150的出现，直接撕掉了温顺的标签，用150踏板的身份干着跨骑的活儿。

外观低调，性能狂野

第一眼看到VRS150，它和普通踏板没啥两样。哑光黑和塔夫绸白的配色，线条流畅，车身修长。但走近了看，四颗LED透镜大灯亮起的瞬间，就能感受到它的杀气。这灯不是摆设，远光强度42000cd，雾天照样穿透，转向时还能自动拓宽24，弯道死角直接照亮。

车身尺寸比一般125踏板大，1897mm的车长加上1350mm的轴距，腿部空间宽敞，纯平踏板能轻松放下40码的鞋。760mm的座高对172cm身高的人很友好，双脚前脚掌稳稳着地。193kg的车重听起来不轻，但骑起来灵活得像个小钢炮。

混动加持，起步快人一步

VRS150最狠的地方，是它那颗149cc水冷四气门发动机，最大功率12.1kW，最大扭矩14.6Nm。数据上已经碾压不少150踏板，但真正让它起飞的是Vi-Core5.0混动系统。

这套混动不是噱头，起步时电机直接介入，10秒的额外扭矩让加速更猛。红灯变绿，轻轻一拧油门，车子直接窜出去，0-90km/h加速只要12.1秒，比不少同排量跨骑还快。更绝的是，它还带怠速启停，等红灯时自动熄火，绿灯一拧油门就走，省油又安静。

安全拉满，雨天照样稳

跑得快，刹得住更重要。VRS150标配双通道ABS+TCS，雨天湿滑路面急刹不打滑，弯道加速不甩尾。前110后120的防滑轮胎，动平衡调校精准，湿地铁轨上照样稳。实测60km/h刹停只要16.9米，比不少运动踏板还强。

悬架调校也下了功夫，前减震吸收细碎震动，后减震韧性足，重载过坑不触底。有车主骑它跑过1800公里长途，回来直接放话：“这哪是踏板？分明是披着羊皮的跨骑！”

油耗低得不像性能车

性能强，油耗却不高。10L大油箱配合混动技术，续航轻松400公里。实测综合油耗2.6L/100km，比不少125踏板还省。运动模式下油耗稍高，但换来的是更暴躁的加速体验。

金大阳版，颜值再升级

普通版已经够强，金大阳纪念版更狠。专属金色贴花、5英寸TFT投屏仪表、无钥匙启动，配置直接拉满。价格比畅享版贵900块，但多出的配置绝对值回票价。

总结：一台能跑能省的“伪踏板”

2025款大阳VRS150不是那种只适合买菜的车。它用150踏板的身份，干着跨骑的活儿，混动加持让它起步迅猛，ABS+TCS让它安全无忧，油耗却低得不像性能车。如果你想要一台既能通勤又能偶尔撒欢的踏板，它可能是目前最狠的选择。