258马力+400N・m，2026款奔驰GLC轿跑版亮相，9AT+4MATIC，豪华操控双封神

电动化围剿下，奔驰还在死磕燃油轿跑SUV？2026款GLC轿跑版携258马力、400N·m动力登场，9AT+4MATIC的黄金组合看似能打。但为了溜背造型牺牲空间值不值？近50万起售的品牌溢价，是情怀加持还是智商税？

新车起售价48.95万，300版本卖到56.6万，比宝马X4同配置贵2万左右，比奥迪Q5L Sportback高出近10万。核心差异落在动力和品牌上，比竞品多了48V轻混系统，油耗微降至7.35L/100km，而独特的溜背设计和奔驰星辉标，正是它的差异化底气，毕竟买这类车的人，颜值优先级往往高于性价比。

外观延续家族式设计，星辉格栅搭配流畅溜背，小鸭尾和双边排气把运动感拉满。内饰大面积皮革包裹，12.3英寸全液晶仪表+竖向中控屏质感在线，第三代MBUX系统支持B站、网易云等应用，语音指令响应够快，但导航需要CarPlay加持，原生导航缺失有点掉价。

2.0T高功发动机配合9AT变速箱，起步轻快无迟滞，中后段提速超车底气足，6.4秒破百的表现日常通勤绰绰有余。底盘调校偏硬，过弯侧倾不明显，4MATIC四驱在湿滑路面给足信心，但过减速带时后排颠簸感明显，滤震舒适性不如普通版GLC。

高速行驶时风噪和胎噪控制一般，隔音表现比国产GLC差一个档次。智能泊车辅助是2026款新增配置，低速挪车很实用，但低速雷达偶尔误报，车头逼近障碍物时反而不触发提醒，实用性打了折扣。

聚焦单人通勤或双人出游场景，它的操控和颜值完全适配，但家庭使用就露短板了。1米75乘客坐后排，头部仅剩两指空间，腿部也只有一拳半，中央地台隆起高，中间位置仅能应急。后备箱开口偏高且狭小，装载大件物品格外费力。

保养成本和普通GLC持平，A保950元、B保2500元，6万公里大保约6500元，油耗城区约11-13L、高速7-8L，长期使用成本可控。保值率靠奔驰品牌背书，优于同级小众车型，但比普通版GLC略低，毕竟空间短板拉低了家用属性。

和普通版GLC相比，它牺牲了后排空间和舒适性，换来了更优的操控和个性外观，是典型的“为颜值买单”的选择。对比宝马X4，它豪华感更足但操控极限稍弱；面对国产新能源车型，配置丰富度和静谧性又处于下风。

选不选它，核心看你的需求优先级。若追求个性颜值和品牌调性，且后排不常坐人，它能满足你的期待；若看重家用空间和配置性价比，同预算可选普通版GLC或国产新能源车型。豪华轿跑本就不是全能选手，适合自己的场景，才是最好的选择。