发现没长城的坦克和魏牌，售价和配置一直是向上走的，10月份坦克500霸榜硬派越野，说明高端车型逐渐成为品牌核心竞争力

发现没？长城的坦克和魏牌，售价和配置一直是向上走的，10月份，坦克500霸榜硬派越野，说明高端车型逐渐成为品牌核心竞争力。

你知道的，大家平时聊起长城，第一反应就是性价比高、价格实在，听多了也惯了。而实际上，长城在高端化这块，走得比想象中更远。坦克500这次夺冠，背后反映的不是偶然。它其实是一个代表——代表长城没有因为低价就放弃高端。坦克500卖得好，还是因为它的确有料，不光是外形硬朗，内里配置和动力架构也在往高端靠。

我记得我挺早关注坦克500的，最初那会儿还只是个硬派越野，但后来发现，无论是在越野能力还是日常使用感，跟一些合资大牌差不多。特别是我朋友跟我说，操，500的底盘和悬挂调校，跟以前坦克系列不一样了。他还调侃说：这是向豪华越野的道路迈进，能不高端吗？我也心里琢磨：他嘴里说豪华，其实暗示的还是配置和耐用性。

这让我想起，长城其实一直不急功近利。去年我翻了下车企内部的资料，坦克和魏牌，价格一点都不走低，目标是中高端。这个策略，不像某些品牌拼命拼价格，死命靠促销让销量突击。长城更像是慢慢建立品质这个标签，但这个方案耐得住时间考验。因为，卖车不是短跑，得跑马拉松，要跑几十年。

硬要比对比价，坦克500和市面上同价位的车，不论是Jeep还是丰田的越野车，坦克500的配置确实不占便宜。就我这天天研究车的人来看，差别就是细节——动力架构上，坦克500用了一个一体化的底盘，复杂，但更结实，能应付复杂路况。长城也在不断推新，比如我特意去看了一下新蓝山，把卡在仓库的车翻了个遍，发现差不多的价位上，蓝山还在硬冲销量，但我感觉品质比以前低了点；反而坦克在带领高端化。

说到坦克的动力，除了已有的2.0T+48V轻混，传闻未来700系列会有更强的 hi4z 版本（我没特意查，但估算：可能会用更先进的底盘和动力架构）。换句话说，长城不是只做打价格战的车企，而是真的在布局高品质、耐久性。魏牌也是，准备推出旗舰的9系SUV，我估计肯定是有备而来。

你会不会疑问，这样一来，车辆的价格是不是会高一些？其实也不一定辣。长城的核心竞争力是怎么形成的？其实在我看来，靠的不是水军或者耳边风，而是品控和质量。不是用一些促销手段短期拉销量，而是真心实意把车弄得硬朗结实，经得起时间考验。就像前几个月，长城的蓝山一度榜单第一，后来销量下来了，是不是跟市场需求变化有关？有可能。再看，长城的坚持长期主义，就像我朋友说的：你们别看它外表土点，里头用料不偷工，也不做快销品。我心想，这才是长城能慢慢吃下市场的原因吧。

不用说，网上买长城的多得很，但街头巷尾，等红灯时周围被比亚迪包围的场景也不少。国内制造业要走得远，必须走高品质道路。长城在这点上，是自己在走正路。我觉得，品质不是一朝一夕能做到的事，是长期积累和坚守。

坦白讲，有时候看着竞品品牌不断降价，我都嫌麻烦。比如那些国产车用优惠堆出来的销量，最后也会面临价格战的困局。反倒像长城，把那一套品控+创新坚持到底，才换来了如今的品牌向上。

我还猜测，也许未来几年，国产高端SUV会像坦克、魏牌这样，成为品牌区别竞争的核心。你有没有觉到？他们在硬实力上的发力，会不会让豪华真的变成国产车的一块标签？或者我是不是想得有点太理想，毕竟还要看市场。没细想过的事，总是有可能出乎意料。

往后看，坦克500的成功算是个标志，但它能不能长久都站在硬派越野的巅峰？这还是悬着的一个问号。

毕竟制造业要走高品质发展路，才算是真正的硬核。你觉得呢？

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