96.8万，买一台“砍了0.5L排量”的奔驰旗舰，到底谁亏谁赚？
少0.5L，动力真的缩水吗？
百万门槛内外，配置一刀不砍
9万2的价差，到底砍在哪？
竞品横评：百万级7座，谁先坐不住？
买家画像：谁掏96.8万最不犹豫？
争议现场：2.5T到底算不算“真GLS”？
订单现场：销售说“现车只剩黑外黑内”
最后留一道选择题
“万以内提走GLS”这句口号放在去年，销售自己都笑场。
2025年12月18日，奔驰把玩笑写进价目表：GLS 450 4MATIC经典版，指导价96.8万，比次低配便宜9.2万，却把3.0T直接削成2.5T。
消息一出，车友群炸锅：
“砍排量=砍尊严，百万豪车也搞节能减排？”
“马力、500牛·米，零百6.3秒，数据没输，排量先跪，图啥？”
图的就是那道“百万红线”。
豪车税起征点90万+15%消费税，2.5L比3.0L少交一个档，车价就能卡进96万区间。
奔驰不是慈善家，算盘珠子打得啪啪响：少0.5L，少9万2，订单多一堆。
打开机盖，直六还在，只是缸径行程缩了2毫米。
重点在“双增压”废气涡轮+48V电动增压器。
电动增压1000转就满压，填补低转迟滞，500牛·米在1800转全数到岗，实际堵车起步比老款3.0T还轻。
高速再加速，270kW比老款低10kW，体感差半拍，但尾速照样246km/h，电子限速一视同仁。
油耗表显10.3L，比3.0T多0.4L，48V轻混主要帮自动启停，省油是副业，顺滑才是主业。
外观党最怕“入门即低配”，经典版偏不。
5210mm车长、2030mm宽度、3135mm轴距，一块不少；
四横幅镀铬中网、21寸AMG五辐轮毂、方形双出排气，全系同款；
LED大灯带自适应远近光，尾灯用两条镀铬饰条贯穿，夜里一眼认出“大奔”。
车内双12.3英寸连屏，MBUX系统带无线CarPlay，语音“你好奔驰”能调空调、查天气；
真皮座椅前排14向电动+腿托+加热，后排靠背两段可调；
64色氛围灯、全景天窗、四区空调、Burmester音响，一样没落下。
唯一缺席的是AR实景导航，中控依旧能投射540度透明底盘，地库限位杆看得一清二楚。
配置单拉通对比，经典版与时尚型差9项，核心就两样：排量、轮毂。
其余像是“负离子香氛”“后排平板控制”都算锦上添花，日常用车感知度极低。
换句话说，奔驰把“排量”做成选装包，标价9万2，你愿意就为0.5L买单，不愿意就省下来给车牌选个靓号。
宝马X7 xDrive40i 领先型，指导价103.9万，3.0T 340马力，零百6.1秒，车身5170mm，轴距3105mm；
雷克萨斯LX600 豪华版，指导价129.1万，3.5T V6 415马力，车身5085mm，轴距2850mm；
林肯领航员 尊耀版，指导价115.8万，3.5T V6 440马力，车身5355mm，轴距3112mm。
GLS经典版把门槛拉到96.8万，直接卡位“百万以内唯一德系全尺寸7座”，X7被迫让出价格锚点，LX和领航员更是高一个消费段。
一句话：奔驰先掀桌子，对手只能跟牌或忍疼。
第一类，公司户抵税。
豪车税90万起征，96.8万刚好卡在临界点，发票低开空间小，抵税比例高，2.5L排量每年车船税还省几百块。
第二类，二胎家庭升级。
七座刚需+品牌面子，原来盯着X7 40i，一看GLS便宜7万，销售再送三年保养，转身就签单。
第三类，豪华租赁与婚庆。
车长超5米2，气场对标S级，排量小油耗低，租金一样两千一天，回本周期更短。
支持派甩出一张发动机曲线图：500牛·米平台从1800转到4500转，比老款3.0T还宽，日常驾驶更跟脚。
反对派拿出高速再加速视频：120km/h踩到180km/h，3.0T用时6.1秒，2.5T用时6.9秒，差距肉眼可见。
中立派补刀：少0.5L，声浪薄一层，车头红灯起步再快，也补不了“排量即尊严”的心理落差。
奔驰官方不站队，只回一句：“经典版任务是降低拥有门槛，不是替代3.0T。”
上市第三天，北京某4S店到店8台，订出6台，颜色清一色黑外黑内。
销售原话：“客户根本不问排量，先问优惠。”
目前行情：经典版无现金优惠，送三年保养+贴膜，老车置换补贴1万；
3.0T时尚型优惠7万，算下来两车实际价差只剩2万2，一半客户犹豫十分钟还是加钱上3.0T。
奔驰这招“价格锚点”玩得不傻：真正走量的，反而是经典版带来的3.0T订单。
96.8万，你会为“排量即尊严”多掏9万2，还是愿意用这钱给孩子留辆小车？
评论区开骂，我去看热闹。
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