12月下旬的郑州街头，有车主发现中原保时捷中心的大门里见不到往日的忙碌景象，这个消息很快在本地车友圈炸开了锅，有人赶到现场拍摄视频，画面里的展厅空落落的，只有几位维持秩序的工作人员站在门口，曾经摆放展车的位置只剩下空荡荡的地面，和几个月前人头攒动的场景形成刺眼对比。
有博主循着线索实地探访，确认店内已经没有任何销售人员和服务人员，玻璃门内的灯牌还亮着，但前台的电脑早就被搬走，墙上的价目表也被撕下一半。咱们接着说，就在这场探访的前几天，还有人在社交平台刷到该店三位销售人员的动态，她们突然集体宣布跳槽到另一个汽车品牌，当时不少粉丝留言说这只是内部岗位调整，没人把这件事和门店经营联系起来。
现在回头看，那场所谓的“调整”更像是提前预警。三位被称为“中原保时捷三朵金花”的销售人员——杨丹、ccr、彦井，她们的离职时间刚好卡在门店出现异常的半个月前，有内部人士透露，包括她们在内的多名员工已经被拖欠了两个月工资，有人曾找门店负责人协商，得到的回复始终是“再等等”。值得一提的是，当车主们开始在社交平台维权时，这家4S店的官方账号突然设置成了私密状态，再也搜不到任何营业信息。
那么，这背后的原因是什么呢？维权车主建了一个微信群，群成员从最初的几十人涨到八十多人，还在不断增加。有人晒出转账记录，显示自己交了五万元定金订车，约定的提车时间早就到了，门店却始终无法交付；有人拿着保养合同找上门，卡里还剩上万元的保养费用，现在连接待的人都找不到；还有车主更无奈，车已经提走，但关键的海关单据迟迟拿不到手，导致车辆无法正常上牌，只能停在车库里。这些维权诉求指向同一个问题：门店的经营状况已经到了无法维持的地步。
燃油车市场的寒意早就显现，天津等地接连曝出4S店闭店的消息，高端燃油车品牌也没能躲过这场冲击。这家保时捷门店曾把“三朵金花”当作吸引客户的招牌，靠她们的社交账号引流，组织线下看车活动，这种营销方式在行业里并不少见，有的车商甚至邀请广场舞大妈来门店拍短视频，无非都是想在冷清的市场里多吸引些关注。但营销手段终究撑不起实际的经营，当客户不再主动上门，门店的资金链很容易出现断裂。
令人惊讶的是，直到门店人去楼空，还有不少车主不知道自己的定金已经无法退回，他们手里的合同上还盖着门店的公章，却找不到任何负责人对接。当地市场监管部门表示已经收到相关投诉，正在展开调查，但由于涉及的资金规模较大，牵扯的供应商和客户太多，短时间内很难给出明确结果。
接下来会发生什么？按照以往类似案例的处理流程，门店的资产可能会被清算，用来偿还部分债务，但对于交了定金却没提车的车主来说，能追回的金额恐怕有限。那些拿不到关单的车主，还得继续和相关部门沟通，等待解决方案。而对于整个燃油车行业来说，这家门店的闭店不是个例，越来越多的经销商开始收缩规模，有的转向新能源汽车代理，有的干脆退出行业，市场洗牌的速度正在加快。
这场风波里最无辜的还是普通消费者和员工，他们的损失该如何弥补？门店的突然闭店是否存在提前转移资产的行为？这些问题都需要相关部门给出答案。就像之前很多闭店事件一样，表面上的突然爆发，其实早就藏着无数细节里的漏洞，只是被光鲜的品牌招牌和热闹的营销活动掩盖了。
最后想问一句：如果你是这家门店的客户，面对这样的情况，除了加入维权群，还能通过哪些途径保护自己的权益？这个问题不仅关乎当下的维权车主，更值得所有打算购车或在4S店预存费用的人思考。
来源：开心快乐
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