刚提了新车，钥匙还没捂热乎。
4S店的小伙子就笑嘻嘻递过来一个行车记录仪。
“姐，套在后视镜上就行，不伤车，又好看。”
这话，听着耳熟吧。
现在十个车主，九个都这么干。车里那块后视镜，早就不姓“后视”了，改姓“记录仪”了。成了专门挂东西的支架。
网上卖的，全是那种绑带的，卡扣的。大家买车回来，默认就得把记录仪绑上去。好像那块镜子天生就是干这个的。
怪就怪在这儿。
你看现在的新能源车，内饰恨不得给你抠干净，实体按键一个不留，中控屏比脸盆还大。可没一家敢把车里那块后视镜给去了，连位置都不敢动一下。
车主们也拧巴。明明中控台能装，挡风玻璃角落也能贴，偏偏就要跟那块后视镜过不去。
我问过一个干了十几年汽车设计的老朋友，老张。
他呷了口茶，慢悠悠地说：“那镜子是国标，是上路的凭证，动了就违法。车主拿它当支架，是图省事，也是在拿命赌。”
这话有点重，但理儿是这么个理儿。
车企为啥不敢动那块镜子？
很多人觉得，不就是个小镜子嘛，想改还不容易。
错了。这东西是车上最硬的配置，不是车企没想法，是法律的红线在那儿画着，谁碰谁倒霉。
国家有个强制标准，白纸黑字写得清清楚楚。
所有家用车，必须有车内后视镜。而且得让司机能看清车后五十米的路。视野、清晰度、角度，都有死规定。
没这镜子，你这车就是个“黑户”，出不了厂，也上不了牌。
之前有家造车的，想搞个全透明座舱，用摄像头代替镜子，觉得特酷。
结果呢，方案报上去，直接被打了回来。
人家说得也实在，电子玩意儿，会死机，会断电。物理镜子，才是最后那道保险。
对车企来说，这根本不是技术问题，是法律问题。
一块镜子成本才几十块钱。要是违规，罚款能罚到你肉疼，牌子也砸了，谁干这傻事。
法规还规定了，镜子必须装在挡风玻璃正中间靠上的位置。保证你眼睛一抬就能看见，不用费劲扭头。
所以所有车的后视镜都长一个样，装一个地儿。不是设计师懒，是规矩不让。
再说了，电子设备靠得住吗？
现在车是越来越聪明，流媒体后视镜，360全景，听着都高级。
可这些东西，都有脾气。
有工程师做过测试，零下二十度，三成的流媒体后视镜反应迟钝。夏天车里六十度，一成五直接黑屏。
你高速上跑着，前头一脚急刹，你这边的屏幕卡了，或者黑了。
那时候能救你命的，就是那块你平时根本不看的物理镜子。
一个老司机跟我讲过他的事。
高速上，前面连环追尾，他就是从车内后视镜里看到后头的大货车刹不住了，想都没想，一把方向盘打到应急车道，躲过一劫。
他说，要是当时看的是屏幕，慢个半秒，他就是那块“夹心饼干”。
车内后视镜，是安全冗余。哪怕你一辈子用不上一次，它也得在那儿。
还有一点，多数人不知道。
车里这块后视镜，用的是平面镜。你左右两边的后视镜，是凸面镜。
区别在哪？
凸面镜视野宽，但距离是失真的。你看着后车还远着呢，其实可能都快贴上你了。
平面镜不一样，它显示的是真实距离。
老司机们有个口诀，全靠这块镜子。
能看到后车完整的轮子和地面，距离大概十几米，安全。
只能看到车牌，看不到轮子了，距离就七米左右，得留神了。
要是连车牌都看不见，只能瞅见引擎盖，那距离不到一米，极其危险，赶紧拉开距离。
人眼看物理镜子，反应快。看屏幕，要先对焦，再识别，会慢一点。
就慢这么零点几秒，在高速上，就是生和死的距离。
那车主为啥非要把记录仪往上绑？
图省事呗。
那位置是黄金C位，视野好，拍得全，走线也方便，往顶棚里一塞，干干净净。
还有就是从众心理，看别人都这么装，觉得肯定没错。很多车出厂就集成在那儿，更让人觉得这是“官方推荐”。
可方便的背后，全是坑。
你那绑带式的记录仪，一绑上去，把原车镜子挡住了一大半，视野小了多少？
更要命的是，记录仪那个屏幕会反光。晚上开车，后头来个远光狗，那光线通过记录仪屏幕往你眼睛里一晃，你眼前瞬间一片白，还看得见路吗？
还有电池。市面上八成的后视镜记录仪，里头都带个锂电池。
夏天，车停外头暴晒，车里温度能上八十度。那锂电池就在里头煎熬，受不了了就鼓包，漏液，脾气再爆点，直接就着了。
每年夏天因为这玩意儿烧起来的车，不是一辆两辆。
一个交警朋友给我看过一个案子。
一个车主，记录仪电池晒鼓包了，把后视镜面给顶裂了。在高速上开着开着，镜子“啪”一下掉了。
他下意识伸手去捡，方向盘一歪，车子就往护栏上亲过去了。
人总爱图个省事，却忘了最要紧的，是那条回家的路，得稳稳当当。
记录仪不是不能装，是别跟那块救命的镜子抢地方。
装在后视镜右边，找个不碍事的角落贴上。买个不带电池的，用超级电容的，贵不了几个钱，买个安心。
要是实在懒得折腾，就买车厂自己出的，或者官方认证的。人家替你想过了，测试过了，安全系数高一些。
别再用那些绑带、卡扣了。
那面小镜子，看的不是后头的车，也不是路边的风景。
是安全，是回家的路。
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