玛莎拉蒂的销量变得越来越糟了

Stellantis集团的日子并不好过，旗下多个品牌正陷入困境。甚至有传闻称集团将砍掉或出售部分经营不善的品牌，虽然官方予以否认，但是玛莎拉蒂正处于艰难时期已经是公开的秘密，而最新的销售数据表明，他们的下滑趋势仍在持续。

玛莎拉蒂在2025年的销量降至11,127辆，与2023年相比跌幅约达58%。如果将时间线拉得更长，与2017年玛莎拉蒂年销量约49,000辆的峰值相比，更是相差甚远。

那么，究竟发生了什么？官方将去年的销量暴跌归结于几个因素。其中包括Grecale车型需求疲软、美国的关税政策，以及“中国市场对西方豪华品牌兴趣的减弱”。

近年来，玛莎拉蒂接连砍掉了多款车型，这无疑让情况雪上加霜。吉博力（Ghibli）和总裁（Quattroporte）两款轿车已于2023年停产，而从销量角度看，更重要的是，莱万特（Levante）也在2024年退出了市场。

此外，几年前法拉利停止供应V8发动机，想必也让玛莎拉蒂的品牌魅力大打折扣。玛莎拉蒂决定销售搭载四缸发动机的车型，又进一步损害了品牌的吸引力。

不过，三叉戟品牌此后采取了补救措施，用3.0升V6 Nettuno发动机的降功率版本，替换了原先那台较小的2.0升发动机。当然，取消电动版MC20的决定是正确的。

未来，玛莎拉蒂将与阿尔法·罗密欧紧密合作，共同开发车型并且合并部分业务，以实现规模经济。同时，品牌也在考虑重新引入手动变速箱。

但实事求是地说，一款限量特别版车型无法解决所有积存的问题。它或许能提振品牌严重受损的形象，但玛莎拉蒂需要一批具有吸引力的新SUV和轿车组合，才能真正重振销量。

说到新车型，全新一代莱万特最早有望在2027年推出，新的总裁车型可能于一年后亮相。然而，Stellantis集团前掌门人卡洛斯·塔瓦雷斯曾指出，公司的问题根源不在于产品或质量，而在于糟糕的营销策略：

“玛莎拉蒂正面临亏损。原因在于营销。玛莎拉蒂的品牌定位不清晰，品牌故事的讲述方式也不对。这个品牌不仅仅关乎跑车，它还代表着Gran Turismo，关乎生活品质、甜蜜生活和科技。我们缺少潜在客户和销售线索，我们需要触达潜在客户，传递正确的信息，确立正确的品牌定位。”