揭秘引领电动汽车革命的国家
电动车时代真的来了！从绿色环保到节能减排，越来越多的国家加入这场轰轰烈烈的交通革命。但你可能想不到，全球电动车普及率最高的国家，竟然是一个依靠石油致富的北欧国家。而全球碳排放大户中国，也悄然跻身全球前五。这份基于国际能源署数据的榜单，揭示了电动车崛起背后不同国家的发展速度与路径。谁在引领浪潮？谁还在原地踏步？一文看懂真相，目前电动汽车占比最高的25个国家。
全球电动汽车销量激增
国际能源署的《2025年展望》描绘了全球向电动出行快速转变的图景——2024年电动汽车销量比前一年增加了350万辆。更能体现这一势头的是，去年新增的电动汽车销量本身就超过了2020年全球的总销量。
作为全球最大的电动汽车市场，中国的发展势头持续强劲。在欧洲，随着补贴和其他支持计划的终止，电动汽车销量去年趋于平稳。但欧洲仍是电动汽车普及的领先地区。美国虽然在追赶，但销量也增长了10%。然而，亚洲和拉丁美洲的新兴市场真正脱颖而出，同比增长高达60%。
电动汽车勾勒主导未来
展望未来，尽管全球经济增长、贸易和产业政策存在不确定性，但电动汽车革命毫无放缓迹象，今年售出的汽车中，超过四分之一将是电动汽车。最终，价格下降将加速电动汽车的主流普及。
仅在五年内，电动汽车预计将占新车销量的40%，届时你无疑会在路上看到更多电动汽车。但目前哪些国家的道路上电动汽车占比最高呢……
25. 波兰，电动汽车占比：1.1%
波兰的电动汽车数量自2020年以来激增了1058%，当时仅占总量的0.1%。尽管这一增长数字令人震惊，但波兰的占比仍低于全球平均水平（4.5%）和欧洲平均水平（4.7%）。
扩大全国充电基础设施是进一步加速电动汽车普及的关键。例如，在许多欧洲国家，90%的高速公路网络每30英里就有一个充电站，但波兰这一比例不到80%。尽管如此，欧盟计划到2035年禁止销售新的内燃机汽车，这正推动包括波兰在内的整个欧盟地区电动汽车基础设施建设和普及。
24. 希腊，电动汽车占比：1.2%
希腊的电动汽车普及速度更快，尽管按欧洲标准来看仍不算高。道路上的电动汽车数量增长幅度更大，自2020年以来增长了1346%，当时其占比与波兰相同，仅为0.1%。
去年希腊售出的新车中，电动汽车的占比也高得多，达到12%，而波兰为5.7%。有趣的是，尽管缺乏新的激励措施且电价高昂，希腊的电动汽车销量仍保持稳定。
23. 土耳其，电动汽车占比：1.4%
土耳其的起点很低，但在这份榜单的前25个国家中，其道路上电动汽车数量的相对增幅最大。自2020年以来，这一数字飙升了3900%，当时环保汽车几乎占总量的0%。去年，土耳其售出的新车中11%是电动汽车。该国计划到2040年逐步停止销售新的化石燃料汽车。
顺便说一句，在国际能源署追踪的数据中，巴西的变化最大，其电动汽车存量较2020年增长了40多倍。现在，电动汽车占该国公路和小路上汽车总量的0.7%。
22. 意大利，电动汽车占比：1.5%
电动汽车在意大利仍相对小众，但过去几年也经历了爆发式增长，自2020年以来数量增长了500%。当时，道路上仅0.3%的汽车是电动汽车。2024年，售出的新车中7.9%是电动汽车。
意大利的补贴续期于去年年底停止。然而，令人鼓舞的是，这似乎并未对电动汽车普及产生重大影响，2025年前三个月电动汽车销量增长了近50%。
21. 西班牙，电动汽车占比：1.8%
西班牙在全面普及电动汽车方面还有很长的路要走。但数据说明了一切，自2020年以来，道路上的电动汽车数量增长了400%，当时仅占总量的0.4%。
与波兰一样，与其他欧洲国家相比，西班牙的高速公路充电基础设施不足。但该国正迅速弥补失地，今年第一季度安装的充电站数量创下纪录，总量增加了五分之一。
20. 澳大利亚，电动汽车占比：1.9%
澳大利亚在电动汽车普及方面相对缓慢，其广阔的地理环境是主要障碍。基础设施难以跟上，全国充电网络不够完善。但自2020年以来，道路上的电动汽车数量增长显著，达956%。
去年，电动车型占汽车销量的13%。随着政府提供慷慨的激励措施，以及大规模充电基础设施扩建计划的实施，这一数字在不久的将来可能会飙升。不过，澳大利亚尚未计划在全国范围内禁止新的内燃机汽车，尽管澳大利亚首都地区将从2035年起禁止这种污染车辆。
19. 美国，电动汽车占比：2.7%
美国人在电动汽车普及方面也行动迟缓，部分原因是基础设施不足，更不用说成本问题——美国的内燃机汽车通常便宜三分之一。然而，随着价格下降，市场正稳步增长。去年，超过十分之一的售出汽车是电动汽车，道路上的占比从2020年的0.8%上升，总量增长了246%。
特朗普政府终止了拜登总统的电动汽车强制令和联邦补贴，这给未来带来了很多不确定性，政府更广泛的贸易和产业政策也是如此。尽管如此，预计今年美国售出的汽车中，电动车型将占11%。
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18. 韩国，电动汽车占比：2.8%
由于对安全性和基础设施的担忧，韩国人一直不愿接受电动汽车。2024年，销量有所上升，从上年的8.7%升至所有售出汽车的9.2%，但增长速度远低于政府的预期。
今年，当局将投入超过10亿美元来说服驾车者转向电动汽车。这笔资金将用于为新电动汽车提供大幅折扣、为电动汽车司机提供更便宜的高速公路通行费，以及一项雄心勃勃的充电基础设施扩建计划——包括安装4400个高速充电点。
17. 新西兰，电动汽车占比：3.3%
新西兰人在转向电动汽车方面也行动迟缓。同样，对基础设施的担忧和普遍的“续航焦虑”是主要障碍。尽管自2020年以来，该国道路上的电动汽车数量增长了346%，但内燃机车型仍占绝大多数。
新西兰政府承诺到2040年停止销售化石燃料汽车，尽管终止了电动汽车的道路使用费豁免，但仍在解决这些挑战。政府的目标是到2030年将充电网络扩大7倍，达到10000个公共充电点。
=15. 加拿大，电动汽车占比：4.2%
加拿大在电动汽车竞赛中也起步相对较晚。再次，充电站覆盖不足是一个问题。鉴于该国幅员辽阔，建立全面的网络并非易事。加拿大寒冬中电池性能下降是另一个障碍。
然而，去年电动汽车占汽车总销量的17%，这在很大程度上得益于政府的激励措施。随着基础设施和电池技术的改善，普及速度可能会大幅加快，加拿大计划从2035年起禁止新的内燃机汽车。
15. 葡萄牙，电动汽车占比：4.2%
作为南欧的一个例外，葡萄牙对电动汽车的接受度相对较高。道路上的电动汽车占比从2020年的0.9%上升，增长了383%。去年，电动车型约占该国汽车销量的三分之一。
葡萄牙相对快速的增长得益于多种因素，从政府的慷慨激励措施到极低的电价。事实上，根据EVBoosters的数据，以可再生能源为主的葡萄牙是欧洲电动汽车充电成本第二低的国家。
14. 法国，电动汽车占比：4.4%
自2020年以来，法国道路上的电动汽车占比翻了两番，增长了300%。这接近欧盟平均水平。
法国是14个电动汽车销量占比下降的欧盟成员国之一，去年从25%降至24%。这主要是由于政府补贴力度减弱。
13. 奥地利，电动汽车占比：5.3%
2024年，奥地利的电动汽车销量占比也有所下降，从27%降至24%。尽管如此，该国的电动汽车转型进展顺利。自2020年以来，奥地利道路上的电动汽车数量增长了342%，当时仅占总量的1.2%。
奥地利的优势之一是其完善的充电基础设施。去年新增了8000个充电点，主要由政府补贴资助，目前其覆盖率在欧洲处于领先水平。
12. 以色列，电动汽车占比：5.9%
以色列政府也在大力投资该国的充电网络，并提供税收豁免和其他福利来吸引电动汽车购买者。这种方法显然奏效了。
自2020年以来，电动汽车数量激增了917%。当时，以色列公路和小路上仅0.6%的汽车是电动汽车。销量持续攀升，去年售出的汽车中21%是电动汽车，高于2023年的17%。根据官方估计，到2030年，道路上几乎三分之一的汽车将是电动汽车。
11. 英国，电动汽车占比：6.4%
英国在2022年取消了对个人购买者的补贴，但电动汽车销量仍在快速增长。去年，电动汽车占总销量的28%，高于2023年的24%。与2020年相比，当时英国道路上的电动汽车占比仅为1.3%，如今这一比例飙升了392%。
去年的销量很大一部分来自企业和车队，这些领域的补贴仍然存在，通常以员工薪资牺牲计划的形式存在，即人们可以用税前收入的一部分来购买电动汽车。英国政府对电动公司用车的税收减免和严格的零排放销售目标，正推动电动汽车的普及。英国计划比大多数国家更早停止销售新的内燃机汽车，最后期限是2030年。
10. 德国，电动汽车占比：6.5%
德国是去年电动汽车销量相对下降的13个欧盟国家之一，从占汽车总销量的24%降至19%。德国在2023年底终止了补贴，因此出现了相对下降。然而，自2020年以来，该国道路上的电动汽车数量增长了400%。当时的占比与英国相同，仅为1.3%。
德国政府最近推出了公司用车税收减免政策。随着电动汽车价格下降，以及该国本已强大的充电基础设施进一步改善，销量预计将大幅回升。
9. 瑞士，电动汽车占比：7.3%
去年瑞士的电动汽车销量相对下降，从占所有汽车购买量的30%降至28%。电动汽车 mobility（出行）解决方案公司Swiss eMobility将此归因于2024年初实施的一项新的进口电动汽车税。
好消息是，这种下降预计是暂时的。随着充电网络的改善成为主要吸引力，今年的普及率有望再次上升。有趣的是，瑞士尚未设定停止销售新汽油车和柴油车的日期，但最终可能会与欧盟2035年的目标保持一致。
8. 芬兰，电动汽车占比：8.3%
去年芬兰售出的汽车中，电动车型占50%。这一数字虽低于2023年的54%，但纯电动汽车的占比在过去四年中有所增长。2024年，纯电动汽车占注册量的近三分之一，高于2020年的仅1.8%。自那时以来，芬兰道路上的电动汽车数量增长了361%。
随着消费者信心下降，近期所有车型的销量都有所下滑。但芬兰电动汽车的未来看起来非常光明，它可能是欧洲首批彻底淘汰燃油汽车的国家之一。
5. 荷兰，电动汽车占比：11%
荷兰凭借欧洲最大的全国性充电网络表现出色。这种超强的基础设施在说服荷兰驾车者转向电动汽车方面起到了关键作用。
去年，零排放汽车销量占总销量的48%，比2023年上升了4个百分点，道路上的绿色汽车数量自2020年以来增加了一倍多。
5. 比利时，电动汽车占比：11%
2020年，比利时道路上的电动汽车占比仅为1.8%，而荷兰为3.3%，因此到2024年，比利时的增长势头更为惊人。尽管如此，去年电动汽车与内燃机汽车的销量占比更低，为43%。
比利时电动汽车普及速度令人羡慕的原因有很多，从出色且快速增长的充电网络到有利的政府政策和激励措施，包括对电动公司用车的税收抵免。
5. 中国，电动汽车占比：11%
中国可能是全球最大的碳排放国，但它也是全球最大的电动汽车市场和第一大生产国。去年该国售出了超过1100万辆电动汽车，比两年前全球的总销量还多。2020年，电动汽车仅占中国道路上汽车总量的1.8%，如今这一比例已达到11%，且仍在快速上升。
去年，电动车型占所有汽车销量的48%，高于2023年的38%。今年，这一数字预计将升至60%，因为中国政府正全力以赴加快向电动化转型。虽然尚未写入法律，但中国的目标是到2035年停止销售新的内燃机汽车。
4. 瑞典，电动汽车占比：13%
北欧国家在电动汽车普及方面行动尤为迅速，占据了榜单的前四名。自2020年以来，瑞典道路上的电动汽车占比上升了近10个百分点，绝对数量增长了261%。
2022年底购买补贴计划的终止导致2024年电动汽车购买量下降了10%。然而，由于内燃机汽车销量下降，电动汽车在总销量中的占比仅从60%小幅降至58%。尽管出现这一小波折，瑞典在淘汰化石燃料汽车方面仍进展顺利。
3. 丹麦，电动汽车占比：17%
对电动汽车友好的丹麦在前十名中增长最为显著，自2020年以来，道路上的电动汽车数量增长了639%，当时仅占总量的2.3%。
去年，电动汽车销量占所有汽车购买量的56%。这一惊人增长得益于政府的大力支持，从对充电网络的大量投资到电动汽车税收减免，再加上丹麦公众对电动出行的强烈接受意愿。
2. 冰岛，电动汽车占比：18%
冰岛已成为全球电动汽车的佼佼者，其道路上电动汽车的比例现在接近五分之一，高于2020年的约十五分之一。这一成功的关键因素是冰岛拥有丰富的廉价可再生能源电力，根据EVBoosters的数据，这里是欧洲电动汽车充电成本最低的地方。
尽管2024年电动汽车销量有所下降——由于政府激励措施减少，其在新购车辆中的占比从71%降至42%，但今年市场已强劲反弹。随着冰岛在2030年引入新内燃机汽车禁令，该国的道路很快将以电动汽车为主。
1. 挪威，电动汽车占比：32%
挪威在电动汽车革命中遥遥领先。这个北欧国家道路上32%的汽车已是电动汽车，是无可争议的全球领导者。
通过提高内燃机汽车的税收，并向电动汽车购买者提供大量回扣和福利，挪威让高油耗汽车变得更昂贵、更不受欢迎。同时，它利用其巨额石油财富建立了世界一流的充电网络。结果令人震惊。2024年，92%的新车销量是电动汽车。这一数字今年有望攀升至近100%，符合挪威政府承诺的从2025年起仅销售零排放车辆的目标。
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