当奥迪、奔驰开始“倒车”
近车圈可热闹了，奥迪、奔驰这些豪华车企巨头，居然开始“倒车”了！这可真是让人大跌眼镜。
就在不久前，奥迪首席执行官高德诺公开宣布，放弃原定于2033年停售内燃机车型的计划，同时搁置了2026年前停止研发新一代内燃机的想法。紧接着，曾誓言“力争2030年实现全面电动化”的梅赛德斯-奔驰，也表达了相似的立场。沃尔沃和宝马也早就有了松动的迹象。这一个个动作，仿佛在告诉我们，豪华车企们在电动化这条路上，开始犹豫了。
回想2021年，当时豪华车企们高调宣布“拥抱电动化”，那气势，仿佛电动化就是未来的唯一出路。欧盟环保法规步步紧逼，中国新能源汽车市场也迎来了爆发，市场渗透率首次突破10%大关。可短短四年后，风向就变了。当新能源渗透率突破50%大关后，这些车企反而开始反思与回调。这背后到底藏着什么秘密呢？
其实，原因并不复杂。在中国这个竞争异常激烈的市场，BBA的电动车销量表现平平，根本无法与中国本土新能源品牌抗衡。奔驰去年卖了18.5万辆纯电车，奥迪卖了16.4万辆，各自在总销量中的占比都只有大约10%；表现好的宝马，纯电销量占比也仅为17%左右。电动业务占比还没突破20%的门槛，强行切换增长引擎，那不是自找麻烦吗？
而且，这些车企的电动汽车部门还深陷亏损泥潭。全面电动化转型需要持续投入大量资金，这对传统车企来说，压力太大了。当电动化既没能打开增量市场，又不能贡献正向利润时，那些激进转型的计划自然就站不住脚了。
不过，这并不意味着豪华车企们要放弃电动化。他们只是更加灵活了。以奥迪为例，计划在2025年推出10款插电混动车型，覆盖A3、A6、Q5等主力产品线，在2035年前保持燃油、混动、纯电三条技术路线并行。奔驰也在为中国市场筹备一款插电混动产品。混动技术成了他们的新宠，毕竟，混动技术有着不错的性能，而且市场接受度也相对较高。
未来五年，全球车企将呈现“三分天下”格局，燃油、混动、纯电分别占据30%、30%、40%。豪华车企们选择“倒车”，或许是为了更好地适应市场变化，在激烈的竞争中站稳脚跟。对于消费者来说，这未尝不是一件好事，我们可以有更多的选择。
在这个汽车市场风云变幻的时代，豪华车企们的“倒车”举动，就像给我们提了个醒：转型不是一蹴而就的，要稳扎稳打，才能走得更远。而我们也期待着，未来的汽车市场能给我们带来更多的惊喜。你觉得豪华车企们的这一系列动作，会带来怎样的影响呢？快来评论区一起聊聊吧！
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