面对全球电动车市场竞争加剧，特别是中国自主品牌的强势崛起，特斯拉 虽然在部分区域面临销量挑战，但原厂并未放慢产品更新与阵容扩张的脚步。在 特斯拉 Model X 退出市场后，品牌 3 排座SUV车面临空缺，但这个时间不会太久，原本针对中国市场设计的 6 人座 Model Y L 将走向全球市场填补该空缺。本月初，Model Y L 在美国德州超级工厂量产，美规车建议销售 61,990 美元[注:1美元=7.1元]起。日前，Model Y L 在德国纽柏林赛道测试，为欧规车做好万全准备。这对禁止乘用车整车由中国进口、认证以欧规车为主流的中国市场来说是个好消息。
就北美市场的战略意义而言，由于 特斯拉 目前在部分海外市场淡出 Model X 的销售，Model Y L 的推出正好填补了品牌在中大型多人座级距的真空带。虽然 6.1 万美元[注:1美元=7.1元]起的销售在美国市场并不算亲民，但凭借 Model Y 在当地的强大品牌号召力，今年上半年在美销量仍突破 35 万辆，大幅领先主要竞争对手 现代 Ioniq 5，稳坐美国电动车龙头宝座。美规 6 人座 Model Y L 车内采 3 排座的 2+2+2 布局，为了容纳第三排双人座椅并确保尊荣的二排独立双座空间，Model Y L 轴距较 5 人座标准车款拉长 150mm，一举突破 3 米大关，更比先前 Model X还大。同时，车长也同步延伸近 180mm，车高则微幅拉高 44mm，借此为第三排乘客争取更充裕的腿部与头部空间性能。
Model Y L标准版 Model Y差异座位布局2+2+2 六人座2+3 五人座+第三排长4,976 mm4,797 mm+179 mm宽1,920 mm1,920 mm维持不变高1,668 mm1,624 mm+44 mm轴距3,040 mm2,890 mm+150 mm车重2,088 kg1,992 kg+96 kg
美规 Model Y L 搭载前、后双永磁同步马达，建构出电子式全轮驱动系统。后轴主要驱动马达可输出 194 kW与 340 Nm 的扭力；前轴马达则提供 137 kW与 219 Nm 的扭力辅助，综合动力相当充沛。即便因车长、轴距拉伸且增加了第三排座椅，使车重较标准版增加近 96 公斤，但在双马达强劲输出加持下，0-100 km/h 加速依然仅需 5.0 秒即可完成，极速则电子限速在 201 km/h。
在美国国土安全局常用的 EPA 测试规范下，配备标准 19 寸圈胎组的车型，特斯拉 官方公布的预估续航里程可达 325 英哩；若车主升级选配 20 寸圈胎组，续航里程则微幅修正至 320 英哩，表现与标准短轴版 Premium AWD 几乎相同。在电能管理部分，Model Y L 不仅维持 特斯拉 引以为傲的高速快充技术，更首度加入了对露营、户外玩家极为实用的外接供电功能。直流电支持最高 250 kW 的 Supercharging 直流快充峰值功率。在最高功率下，仅需短短 15 分钟即可补充高达 288 公里的续航里程，大幅缓解长途行驶时的里程焦虑。美规车型在车内提供了高功率的外接供电插座，可直接为露营电器、行动冰箱或高耗电用品进行供电，这也是现行标准版 Model Y 所没有的科技配备。
尽管 Model Y L 在配备与空间性能上有所提升，但其高昂的定价策略仍是未来进军欧洲的一大考验。在美国市场上，其六人座车型的销售已超越性能版的 Model Y Performance。欧洲市场向来对车辆的尺寸、行路质感与定价极为敏感，加上欧洲本土传统车厂正加速转型，Model Y L 未来登陆欧洲后，能否复制 2023 年夺下欧洲新车销量冠军的辉煌战绩，将取决于原厂在欧洲当地的定价策略以及产能调配。
