油车市场又要变天了，吉利发布i-HEV技术颠覆日系传统混动，帝豪车型实测百公里油耗仅2.22L打破丰田纪录，性价比高企或抢占市场份额

油车市场又要变天了，吉利发布i-HEV技术颠覆日系传统混动，帝豪车型实测百公里油耗仅2.22L打破丰田纪录，性价比高企或抢占市场份额

吉利最近推出了i-HEV技术，这东西就是他们自家研发的油电混动系统，能让车子在开车时聪明地切换油和电，省油效果特别明显，它直接挑战了日系车那种老一套的混动方式。

拿搭载这个技术的第五代帝豪来说，实际路上跑下来，百公里综合油耗只有2.22升，这比丰田普锐斯以前保持的纪录还低，而且比一般的日系混动车省了12%的油。星瑞这款车用上i-HEV后，在标准测试条件下，WLTC油耗也只有2.58升每百公里。

对于那些平时没地方充电、还得靠加油的司机，这技术来得正好，能让日常开车成本降不少。

2.22升油耗啥意思呢，简单说就是开车100公里才用掉两瓶半矿泉水大小的汽油，搁以前高的时候，这能帮人省下好多钱。比起以前的燃油车，混动系统通过电驱动和发动机配合，减少了浪费，尤其在市区堵车时，电就多出力，油就少烧点。

吉利这个i-HEV不是光在宣传册上吹，它是真刀真枪实测出来的，虽然厂家总爱在PPT里画大饼，但实际数据摆在那，帝豪的2.22升就是通过路测得来的，不像有些车只在实验室里玩花样。

回想九代雅阁那时候办过节油比赛，冠军车也跑出过2.x升的成绩，可现实开车谁会像比赛那样慢吞吞地开，正常人加速超车啥的，油耗肯定高点。所以吉利的这个成绩更靠谱，它考虑了日常路况。星瑞用上自研的混动技术后，油电分配特别聪明，车子自动判断啥时候用电啥时候用油，不会乱来。以前总觉得混动车是日系的强项，像丰田雷克萨斯那些，油耗控制得稳，但现在星瑞直接把这个标杆拉低了，吉利用自家技术追上来了。

再看看其他车，比亚迪的唐以前油耗是5.42升左右，现在新款能到2升出头，跟吉利的水平差不多，这说明国内车厂在混动上发力了，油耗低到跟小摩托车似的，简直是黑科技在帮忙。

搭载i-HEV的车型现在价格还没公布，但吉利以往的车子总以实惠著称，如果帝豪和星瑞保持这个调性，买家肯定多。日系混动车油耗本就低，但吉利的这个更省，性价比一上来，市场肯定有变化。

对于不爱充电的用户，i-HEV不用总插电，就能靠回收能量和发动机混着用，市区高速都行。

实际用起来，省油不光是数字，还得看真开车。测试显示，帝豪在各种路况下都稳，星瑞的系统响应快，开着舒服。以前日系车占大头，是因为他们早起步，但现在中国品牌技术迭代快，吉利i-HEV的效率高，成本控制好，未来油车市场格局要调整。

这个技术让燃油车用户多条路可选，油耗这么低，开车负担小了。