零跑3月交付破五万 智驾普及加速市场扩张
A10热销推动销量回升
零跑汽车3月交付50029台，重新站上月销五万台门槛。其中新上市的A10成为重要增量来源。该车型面向10万元级纯电市场，采用激光雷达与车位到车位领航辅助驾驶系统，结合高通8295座舱芯片与8650智驾芯片的“双芯”配置，续航里程达505公里，并配备油冷电机。上市后，大定订单快速突破一万台，展现出较强市场吸引力。门店到访与试驾量均创新高，说明在中低价位市场，高阶辅助驾驶已成为购车关键因素。通过将智能驾驶配置下放至入门级车型，零跑在短时间内实现了销售增长。
智能驾驶全面落地
零跑计划在4月将城市领航辅助驾驶功能推广至全系，覆盖所有配备激光雷达的车型。该功能基于自研智驾系统，采用非高算力依赖的世界模型技术路线，实现了功能的普及化与规模化。这一策略与行业普遍“高端先行”的做法形成差异，使零跑在智驾下沉上走得更快。这不仅提升了品牌的智能化标签，也为其在新势力竞争中赢得了差异化优势。
ABCD矩阵全面发力
在A10带动入门市场的同时，零跑即将推出旗舰SUV D19，定位30万元级别，将于4月中旬上市。作为D平台首款车型，D19主打空间、续航、驾控与安全的综合表现，标志着零跑“科技普惠”理念向高端延伸。随着D19加入，零跑的产品线从A到D全面覆盖，价格区间从10万以内延伸至30万以上，形成了纯电与增程并行的完整布局。
盈利能力显现
数据显示，零跑在2025年首次实现年度盈利，成为继理想汽车之后第二家实现年度盈利的新势力。公司自研自造部件占整车成本约65%，涵盖三电与智能系统，在规模化生产后展现成本优势。为配合新车上市与市场节奏，零跑推出“智行都灵 续航无忧”活动，全系车型享最高56680元综合权益，进一步巩固用户关注度，为D19上市预热。
整体来看，零跑通过A10的下沉策略与D19的高端布局，形成了“双线并进”的增长逻辑。一边以智能普惠抢占大众市场，一边以旗舰产品塑造品牌高度。在智驾技术普及加速的背景下，零跑能否借此打开更广阔的市场空间？
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