说起来有意思，每次华为跟其他车企一块儿捣鼓出来的车子，刚上市那会儿，总能引来一大堆议论，有夸的也有挑刺儿的，各种声音都冒出来了。
可奇怪的是，这些议论的声音，尤其是那些不太友好的批评，大部分时候都冲着一个人去了，那人就是余承东。
不论是车子的外观设计好不好看，功能用起来方不方便，还是最后定价是不是合适，反正只要是跟这些车有关的争议，好像最后都绕不开他。他就像个大磁铁一样，把所有人的注意力都吸走了，大家关注的焦点自然而然就集中在他身上了。
有时候，他简直就像车企前面的一个挡板，把那些本来可能冲着车企去的指责，都自己给扛下来了，成了一个大家眼里的“背锅侠”。
不过呢，更让人觉得捉摸不透的是，面对这种情况，那些跟华为合作造车的车企，非但没觉得有什么不好，反而他们的车子销量蹭蹭地往上涨，卖得那叫一个好。这事儿就挺有意思的，好像是余承东被大家说得越多，被议论得越热闹，这些车的销量就越是火爆。
其实仔细想想，这里面门道还真不少。首先啊，这些铺天盖地的议论，不管内容是好是坏，其实都帮这些车赚足了眼球，等于免费做了个超大的广告。大家都看到了，听说了，自然就想去看看，去了解一下到底是怎么回事。
这种巨大的关注度，是很多新车上市时梦寐以求的，而这些车却通过这种方式轻易就得到了。
再说了，很多人心里头，对华为这个品牌还是挺信任的，觉得它代表着技术领先和品质过硬。所以，就算网上有些地方说得再热闹，或者有人专门针对余承东说三道四，但只要打上了“华为”的标签，不少消费者心理的那杆秤就偏向了它。
他们会觉得，既然有华为的技术加持，那车子本身的硬实力肯定不会差到哪里去。
而且啊，那些被讨论得热火朝天的功能或者设计，虽然在一部分人眼里可能是槽点，但对于另一部分人来说，可能恰恰是吸引他们的地方。就比如一些非常前卫或者大胆的尝试，刚开始大家可能会觉得有点接受不了，但时间一长，或者真正体验过后，就会发现这些创新其实带来了更好的使用感受，或者解决了以前的痛点。
还有个关键点是，余承东本人就经常站在台前，直言不讳地表达自己的看法和目标。这种姿态，虽然可能更容易引来争议，但同时也展现了一种自信和坦荡。当他把所有关注和批评都吸引到自己身上时，反而让人们对产品的讨论变得更加具体和集中，不再是那种模糊不清的负面情绪。这就像是把一个大大的靶子放在那里，让大家有目标地去“射箭”，而不是把箭乱射一通。
最终呢，市场还是会用实际的销量来投票。大家虽然在线上说得热闹，骂得起劲，但真正到了店里体验、试驾之后，很多人还是会被车子的实际表现所打动。可能那些一开始看起来有争议的地方，在实际使用中根本不是问题，或者其优点远远盖过了哪些不足。
这种通过高关注度带来的流量，再转化成实际的购买力，就是这种现象背后真正的逻辑。所以说，这些车子和余承东，虽然承受了不小的舆论压力，但最终确实实在在地把关注度变成了销量，也算是一种特别的市场策略吧。
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