“驽马十驾，功在不舍。” 恰如其分地注解了眼下中国汽车工业的进阶之路。
咱先觍着脸说说这事儿啊，最近网上呼啸而至的尽是“华夏车企另辟蹊径，弯道超车”的论调，尤以瑞虎8L被点名道姓。坦白讲，初时我以为又是哪家在玩弄“莫可比拟”的营销伎俩，毕竟这词儿如今都快被用滥了。细究之下，却发现似乎真有几分门道。
事情的脉络是这样的：一家东瀛媒体发文，盛赞中国摇身一变，成了“电动车寰宇工场”。这事儿，搁早些年，谁敢妄言？犹记得，彼时我们的汽车工业，可是被人家按在尘泥里摩擦的。时过境迁，今时不同往日，也该轮到他们来吹捧我们了。随后，国内便铆足了劲儿宣传瑞虎8L，宣称此车物美价廉，老少咸宜， 甚至拔高到“另辟蹊径，弯道超车”的高度。
对此，咱们得抽丝剥茧，细细琢磨一番。中国汽车工业能有今日之成就，断非侥幸。想想当年，我们秉持着“市场换技术”的策略，结果呢？技术未得几分，市场反倒予人口实。合资车的确卖得风生水起，可核心技艺，人家捂得严严实实。
然而，华夏儿女的骨子里，就烙印着一股不甘人后的韧劲。你不济，我就自力更生。奇瑞也好，比亚迪也罢，抑或是吉利，无不是靠着自主钻研，跬步千里走出来的。就拿奇瑞来说，他们当年可是出了名的“技术控”， 埋首攻坚，硬是啃下了发动机、变速箱这些难啃的硬骨头。
当然，仅靠埋头苦干还不够，还需应时而变。新能源汽车的崛起，予了中国汽车一个千载难逢的契机。那些老牌车企，犹如巨轮，掉头维艰，而我们呢？轻装简从，直接梭哈电动化。
这几年，新能源汽车市场的火爆程度，有目共睹。比亚迪的销量扶摇直上，特斯拉在中国亦是赚得盆满钵满。但切莫忘了，这背后，是中国健全的供应链和浩如烟海的市场需求。
或许有人会质疑，瑞虎8L 真的有那么神乎其神？能代表中国汽车“另辟蹊径，弯道超车”？恕我直言，单凭一辆车，难以代表整个行业，但它着实折射出某些端倪。
其一，中国汽车的设计格调确有提升。往昔的国产车，备受诟病之处莫过于“土气”、“丑陋”。现如今呢？无论是瑞虎8L，亦或是其他品牌的座驾，外形设计愈发契合国人的审美，内饰也日趋精巧。
其二，配置也愈发奢华。往昔的国产车，配置那是能省则省。现如今呢？各种智能辅佐驾驶系统、舒适性配置，恨不得一股脑儿全塞给你。
其三，价格也愈发亲民。在同等配置下，国产车的价格往往比合资车更具优势。这对于精打细算的消费者而言，无疑具有莫大的诱惑力。
但我们也需清醒地认知到，所谓的“另辟蹊径，弯道超车”，绝非一蹴而就之事。在核心技艺方面，我们仍旧存在短板。譬如，芯片、高端传感器等等，仍需奋起直追。
恰如前段时间甚嚣尘上的“汽车芯片荒”，便给我们敲响了警钟。倘若核心技艺受制于人，那所谓的“另辟蹊径，弯道超车”，很可能只是海市蜃楼。
此外，我们的品牌感召力，亦有待提升。纵然国产车的销量节节攀升，但在不少人眼中，合资车依旧是“高档”、“有面子”的代名词。扭转这种认知，需要假以时日，慢慢积累。
故而，我们切莫盲目乐观，更不能妄自尊大。中国汽车工业的发展，依旧是道阻且长。我们需继续加大研发投入，提升技术水平，打造具有国际竞争力的品牌。
那么，我们升斗小民又能做些什么呢？我以为，最关键的便是保持理性，切莫被虚假的宣传所蒙蔽。多撷取一些汽车知识，多试驾几款不同品牌的车型，择其善者而从之。
与此同时，亦要对国产车多一些信心和襄助。毕竟，没有消费者的青睐，再精良的产品也难以为继。
中国汽车工业的未来，维系在我们每一个人的手中。让我们携手并进，让中国汽车真正走向寰宇，成为名副其实的汽车强国。
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