新能源汽车这几年就跟潮水一样，一波接一波地涌过来，中国车企眼下正站在一个罕见的拐点上。过去大家一说国产车，基本是“性价比”代名词；如今，因为在电动化、智能化这块起步早，反而有机会对着原来由欧洲品牌牢牢占着的豪华市场发起冲击。但真要把豪华旗子插稳，不是光靠技术堆料或者定个高价那么简单，还得搞出一整套有文化根基、有自己味道的价值体系。

尹同跃在星途品牌之夜上说了个“三步走”，我自己也琢磨了一下。第一步，产品得扎实，不是堆一堆配置给人而是抓住能给用户不一样感受的核心体验。第二步，品牌要有灵魂，用文化力量构成真正的驱动力，得真懂这代全球年轻人喜欢的趣味、个性、智能和环保。第三步，用沟通和用户绑在一起，做到共生、共创——做出的车是用户自己想要的，能打动自己、也愿意一直留着的那种。

我理解的第一步，是先把技术这块硬基础打好。比如用领先的三电系统，做一套专门为高端车准备的平台；结合本土用户的习惯，让智能交互更贴合日常；在材料和工艺上追求质感的把能源管理和循环利用等理念贯穿全生命周期，让豪华跟“负责任”挂钩，而不是“高耗能”的代名词。

第二步，别再照着西方设计去套模子，多去翻翻自己的文化宝藏。五千年的文明里有太多东西可以利用，比如传统美学里的留白、气韵、天人合一，这些哲学都能转化成设计语言；那些刺绣、漆器、木艺等工艺，用现代材料科技融合一下，能呈现出既有文化传承又符合现在审美的细节；把雅致生活的理念提前设计进去，让人一坐进车就感受到“中国式豪华”，这才是真正的差异化。

第三步，豪华不一定是车钥匙握在手里的拥有感，也可以是用起来过程中细致入微的服务。比如密布的换电网络、超充体系、随时能上门的服务车，把用户对电动车的担心消掉；借鉴中国传统的管家服务，让每个车主都配有专属团队，从开车到生活小事都能帮衬；靠本土人脉优势，把用户社群搞活，让车主不仅是消费者，还是品牌的共创者，甚至是讲故事的人。

星途前两步已经走得挺扎实了。安全方面，用了2400MPa的热成形钢打造磐石车身3.0，还配了零重力座椅襁褓气囊，四零健康座舱等，超越全球安全标准的防护感做到了。智能方面，“猎鹰辅助驾驶”覆盖L2到L4全场景，还有“灵犀座舱”，让驾驶从类人到悦人。动力方面，星核动力搭配48%的鲲鹏天擎混动发动机，第七代混动变速箱、双电机、固态电池、秒充……硬指标全都冲到顶。

更有意思的是，他们还搞了“EXEED勒芒计划”，直接参加世界顶级赛事，用耐力赛这种极端场景去验证性能，也算是把驾驶乐趣拉到极致。

在设计上，找来全球顶尖设计师和学者，从东方美学提炼出独特审美，打造能穿越时间的作品，以“星际探索美学”搭配高认知、高价值情绪体验和高品质五感共鸣，形成新的豪华设计体系。

产品方面，星途ES系列走性能路线，比如ES7 GT，三秒零百加速、大师级底盘调校；ES8是ONE-BOX猎装新车，设计超常规，空间感和舒适体验拉满。ET系列则偏豪华，ET8是豪华动感SUV，听觉、用料全都是移动舒适空间的标准；ET9定位奢享大六座SUV，用对开门和天地尾门设计配合超大空间，把旗舰标准改了个样。据说未来一年多，会再上市三款以上的新车。

中国品牌冲豪华市场，不是为了价格标签，而是让价值和体验成为共识。技术要有、文化要深、服务要细，这样豪华才有温度、有生命力。从现在星途的前两步走得很稳，第三步刚抬起来，还得看看能不能落到实处。