奇瑞最近推出了个新车，叫风云A9，这车还没正式卖呢，光盲订就听说已经突破5万台了。
这数字一出来，好多人都觉得有点不可思议，毕竟这是一台定位比较高端的C级旗舰轿车，不是那种谁都能随便买的。能在预售阶段拿到这么多订单，说明这车肯定有真东西。
大家都在问，这车到底有啥魔力能让这么多人掏钱？我觉得最厉害的一点，就是它在动力和续航上，直接把“焦虑”这个词给干掉了。
风云A9用的是奇瑞最新的鲲鹏超能电混CDM6点0系统，听着名字就挺厉害的，而且还配了个雪豹四驱。
这套东西加起来，最大功率能到470千瓦，扭矩也冲到了845牛米，这动力参数，别说日常开，偶尔想地板油超个车，那也是轻轻松松。
但更让人拍案叫绝的是它的油耗和续航。官方测试说，百公里油耗才3点65升，这对于这么大一个车来说，简直是省得不像话。
纯电模式下能跑260多公里，市区通勤完全够了，但它最牛的地方是综合续航，直接给你干到了2500公里以上。
2500公里啊，这是个什么概念？基本上就是从最北边开到最南边， 중간加个油都用不上，长途出行彻底没有后顾之忧了。
除了能跑，这车作为C级旗舰，体型也得摆在那里。它的车长有5018毫米，宽度1965毫米，高度1500毫米，轴距更是长达整整3000毫米。
你看这个尺寸，放那里就显得特别大气，修长，有那种豪华轿车该有的范儿。特别是3米的轴距，直接决定了车内空间有多大。
拉开车门坐进去，你会感觉到奇瑞这次在内饰上是真花了心思的。座舱设计是环保式的，能摸到的地方基本都用了挺软的材料包着，看起来挺显档次的。
设计上走的是简约路线，但这种简约不是简单，是那种看着舒服、耐看的设计，细节处理得挺精致的。
中控那里一块15点6英寸的大屏幕肯定少不了，现在车没个大屏都不好意思出门了。而且据说它用的芯片是全球首发的8255，这玩意儿速度肯定快，用起来不会卡顿。
但让我觉得特别贴心的是，屏幕下方它还给你留了一排常用的物理按键。现在好多车啥功能都集成到屏幕里，开车时候调个东西得低头找半天，挺不安全的。奇瑞这么做，感觉是真从用户角度出发了，实用性挺高。
3米轴距带来的好处，在后排体现得淋漓尽致。坐到后排，腿部空间宽敞得不像话，想怎么伸腿都行，完全不用担心挤。
后排座椅的舒适度也挺好，不是那种一味地软，而是软硬适中，坐着有支撑，长途也不会觉得累。
配置上也挺给力，后排座椅的通风加热都有，这在不少同级车上还得选装呢。还有那个23个扬声器的伯牙之音音响系统，听名字就觉得音质不会差。
如果追求极致的后排享受，它还有4座版本可以选择，那个版本估计后排会更豪华，更舒服，完全就是奔着商务接待或者家里老人坐去的。
底盘这块，奇瑞也挺下本的，用了前双叉臂加后五连杆的悬架组合，这套结构听着就挺高级的，能兼顾操控性和舒适性。
而且它还配备了CDC，每秒能扫描路况1000次，然后进行100次主动调节，这技术挺厉害的，能让车子开起来更稳，过颠簸路面也更舒服。
外观设计上，风云A9用了他们家新的家族式风格，整体感觉挺大气的，线条流畅，没有那种特别夸张的造型，但看着很有设计感。前脸那个超大尺寸的进气格栅挺显眼的，看着就感觉这车性能不弱。
从侧面看，整个车身确实显得很修长，再加上20寸的大轮毂，整个车的气场一下就出来了。说实话，第一眼看到这车，你可能真不敢相信这是一台中国品牌造的C级豪华轿车。
车尾部分用了现在挺流行的贯穿式尾灯，加上黑色的后包围，看着也挺运动的，跟前脸的风格挺搭的。
所以你看，这车能盲订卖爆，真不是没道理的。从最关键的动力、续航，到空间、配置、设计，基本上该给的都给了，甚至很多地方还超出了大家的期待。
特别是那个2500公里的综合续航，直接把竞争对手逼得没话说。奇瑞带着风云A9这么杀进来，上来就是王炸，真是太卷了。
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