都说10万块买不到什么好车，只能将就着选那些技术老,配置低的合资燃油“老三样”。现在这个价位已经能买到一台续航超过500公里,零百加速跑进5秒俱乐部，还全系标配L2级智能驾驶的纯电SUV了。
它居然出自一个我们熟悉的品牌,领克。这台名为Z20的新车，厂家指导价10.99万起，终端还有优惠，用买卡罗拉低配的钱，就能体验到530km的纯电续航和五连杆独立悬架，这件事本身，就已经在重新定义10万级汽车的价值标准。领克Z20的设计，一眼看过去就和那些中规中矩的家用车不一样。
车头那个分体式大灯，特别有辨识度，晚上点亮后老远就能认出来。车身侧面是现在流行的双色设计，门把手是半隐藏式的，既保留了机械结构的可靠，又有了点科技感。最吸睛的还是车尾，原厂就给配了一个大尺寸的尾翼。
别看它车身长度只有4米46，属于紧凑型，轴距竟然做到了2755mm。这是什么概念？很多比它长一截的车型，轴距都没它大。坐进后排，腿部空间确实挺宽敞，一点不觉得憋屈，这种“得房率”在以前的小车上很难见到。内饰给人的好感度也很高，最显眼的就是那块15.4英寸的悬浮式大屏，全系都一样大。里面用的是FlymeAuto车机系统，操作起来跟玩高端手机差不多流畅。
关于开车这件事，领克Z20给的答案很直接：要快，也要稳。它分两个动力版本，都是后驱。如果你买的是430km续航的入门版，电机最大功率175千瓦，扭矩300牛·米，这个动力水平已经比很多2.0T的燃油车强了。但要是你选了530km续航的中高配，那动力就更猛了，电机功率拉到250千瓦，扭矩373牛·米，官方公布的零百加速时间只要5.3秒。
更关键的是它开起来的质感,这个价位的车，后悬架用扭力梁的比比皆是，但Z20全系都给配了前麦弗逊,后五连杆的四轮独立悬架。这套悬架系统成本更高，调校上限也更高，实际开起来，无论是过弯的支撑性，还是碾过坑洼路面时的滤震，表现都更扎实，有点超越这个价位的惊喜。它是在吉利的SEA浩瀚架构上造的，这个架构出了不少好开的电动车，底子确实不错。
充电和续航是电动车的命门。Z20的430km版本能满足市区通勤和周边出游，而530km版本则彻底消除了长途焦虑。它支持直流快充，530km版本更是用上了4.5C的闪充技术，官方说充电15分钟，电量就能从10%冲到80%。假如你开长途在服务区休息一下，吃个饭的功夫，电就补得差不多了。
智能方面，这次领克没搞区别对待,L2级别的智能驾驶辅助系统是全系标配，像自适应巡航,车道保持这些核心功能都有。到了中高配车型，还能解锁打灯变道辅助和遥控泊车这些更进阶的技能。对于新手或者经常跑高速的人来说，这些功能能实实在在地减轻驾驶疲劳。车机系统的智能化程度也不错，语音助手能连续对话，识别率挺高，开车时动动嘴就能控制很多功能，安全多了。
安全一直是领克强调的。Z20的车身钢材最高强度达到2000兆帕，高强度钢占比超过80%。全系标配7个安全气囊。更硬核的是，这款车按照全球标准开发，在欧洲的EuroNCAP碰撞测试里拿到了五星安全评级。这至少说明，在你看不见的地方，它的用料和结构设计是下了本钱的。
全部评论 （0）