以前说到自主品牌硬派SUV的时候消费者首先想到的是长城坦克和北京越野。如今这个比较小众的市场正发生变化，奇瑞捷途、吉利银河、比亚迪方程豹、一汽红旗、广汽传祺等品牌陆续推出自己的硬派SUV产品或者规划。
并不是车型数量增多那么简单，更重要的变化就是硬派SUV从“偶尔越野的大玩具”，变成一部分人可以接受的日常用车。新能源技术改变的是这笔账。
插电混动、增程以及纯电技术，使硬派SUV在城市道路中的使用成本得到下降。即使车辆重量和风阻都比普通城市SUV高很多，但是用电能的成本却比同级燃油车更容易被接受。更重要的是新能源系统可以提供较强的低速扭矩，在起步、爬坡和复杂路况下的动力响应也更直接。
这意味着硬派SUV不需要只满足少数越野爱好者的需求。消费者可以把它当作一辆外形个性、空间大、通过性强的家用车，周末去郊外或者营地等非铺装路面。使用场景扩大之后，车企重新评价这一市场也就容易理解了。
比亚迪方程豹是目前动作靠前的品牌。
豹5和豹8都把硬派设计、越野能力同新能源动力结合起来，并且产品定位也覆盖了不同的价格区间。方程豹进入市场后，已经不是传统硬派SUV品牌之间的竞争，而是将新能源品牌的技术、渠道以及用户运营方式带入到市场的。但是从目前的情况来看，方程豹已经完成了市场占位的工作。
捷途纵横走的是另一条路线。作为捷途汽车面向高端市场打造的硬派车型系列，纵横G700的价格区间已经进入30万至40万元级别。高端定位有利于塑造产品形象，但是也提高了消费者的决策门槛。目前的纵行G700上市时间比较短，在市场上销量、知名度还在积累之中，之后依靠配置、越野能力和服务体系能否站稳脚跟，就成了这个系列所要面对的问题。
吉利银河就像是在寻找硬派SUV的增量入口。银河战舰700此前被寄予了较强的走量期待，核心思路就是利用新能源技术和相对亲民的定位来降低消费者接触硬派SUV的门槛。如果最终定价和产品表现符合市场预期，吉利银河就可能会把这类车型推向更广泛的用户群体之中去，而不仅仅是吸引传统的越野圈层用户。
红旗、传祺等企业也在加紧产品布局。红旗G919定位比较高端，代表红旗想要把品牌形象延伸到更具力量感和通过性的SUV领域里。传祺规划中的越7是打开硬派SUV市场的一把钥匙，预售安排和最终价格一直受到市场的关注。对于后来入局的品牌来说，单靠外观做成“方盒子”并不够，动力形式、四驱能力、底盘可靠性以及售后保障都会影响消费者是否愿意真正买单。
当然品牌增多不等于市场就会迅速扩大起来。硬派SUV仍存在车身较大停车不便轮胎维护成本高等现实问题。新能源解决部分能耗压力却不能消除所有使用门槛。特别是高端车型，价格接近豪华品牌时，消费者对于做工、智能化、可靠性以及服务网络的要求也会同步提高。
长城坦克和北京越野先行多年，在产品认知、用户积累上仍有优势。新品牌不能只靠新的设计或者电动化的标签来取得市场地位，还必须证明车辆在城市通勤之外可以经受复杂的路况和长时间的使用。
就消费者而言，硬派SUV选择增多是好事，但是真正需要关注的是谁能将越野能力、日常舒适性、用车成本以及售后服务做到最好。新能源使该细分市场有了更大的想象空间，在之后能否从“看起来很硬派”走向“用起来更实用”，这才是各家品牌之间真正的竞争点。
