9万9的凡尔赛，合资B级车把价格底裤都扒了，我第一反应就是这车是不是连轮子都不给配，结果凑近一看才知这就是“旅欧版”的真实模样

标题: 9万9的凡尔赛，合资B级车把价格底裤都扒了，我第一反应就是这车是不是连轮子都不给配，结果凑近一看才知这就是旅欧版的真实模样

哎，说起这台凡尔赛，竟然只卖九万九，一台合资B级车啊，听到这价格的时候，我真的是惊呆了，感觉这品牌是把家底都亮出来了，直接把底线给掀翻了。我当时的第一反应就是，这么便宜，这车该不会连轮子都不给配吧，是不是要我自个儿推着走啊，想想就觉得挺好笑的，价格确实太出人意料了。

等我凑近了仔细瞧，还真是那么回事儿，这车顶上光溜溜的，完全没有天窗的影子，一点都不透亮。再低头看看脚下，那轮毂是十七寸的，尺寸不大，放在它那比较大的车身上，看起来就显得有点不搭调，就像一个壮实的大块头，非要穿一双秀气的小鞋子一样，总觉得哪里有点别扭，感觉不够大气。

这些地方一眼看过去，确实跟我们平时想象中，或者说期待中的B级车不太一样。

不过呢，厂方或者销售人员会跟你解释说，他们这叫旅欧版，听上去好像挺洋气。更直白点说，就是这车跟欧洲人平时开的那些车，在配置上差不多，都比较朴实。这话的意思啊，其实挺有意思的，它在告诉你，咱们中国人平时特别喜欢，特别爱念叨的那些玩意儿，比如说能看星星晒月亮的全景天窗，或者大一号看着更有劲儿的轮毂，还有摸起来软乎乎的真皮座椅，以及车里那个又大又智能的中控屏幕等等，在他们看来，这些东西都不算是一辆车最核心的部分，顶多也就是些表面的装饰品。

他们认为，一台车最最关键的价值，在于它开起来到底怎么样，那种经过几十年甚至上百年时间精心打磨出来的底盘功力，还有它骨子里透出来的，让人开着觉得特别舒服、特别有信心的驾驶感受，这才是汽车真正的精华所在。

这九万九块钱买的，就不是一台普通意义上的乞丐版车。你把这车开回家，它其实更像是一个选择摆在你面前，让你决定是更看重那些实实在在的驾驶感受，还是更追求车上那些琳琅满目的配置清单和外在的豪华感。

就说这车的开起来的感觉吧，比如方向盘，转动的时候特别有分量，手里握着感觉特别踏实，指向性也很明确。踩刹车的时候，力度是那种线性的，你轻踩它就轻柔地减速，用力踩它也能稳稳地停住，给人一种很可靠的感觉。

车子开在路上，特别是遇到一些稍微有点不平坦的地方，或者过个小坑小洼，底盘处理得特别棒，能够很好地化解掉那些路面带来的冲击，让车身保持一种像是浮在路面上的感觉，不会有那种硬邦邦的颠簸，坐在车里的人会觉得特别舒服。

即便车身不算小，但拐弯的时候，它却显得非常灵活，一点都不笨重，开起来特别顺手。尤其是在跑高速的时候，哪怕车速提到一百二，车里也依然感觉特别稳当，就像是稳稳地在地面上滑行一样，和我们坐高铁那种又快又稳的平稳感有点像，让人觉得很安心，一点都不会觉得发飘或者不稳。

所以说，这车其实就是想用最直接的方式，告诉大家他们更关注的是怎么把车造得好开，坐着舒服，跑起来稳当，而不是把心思都花在外面那些光鲜亮丽但可能不那么实用的配置上。

它摆明了让你做个选择，你是要一台开着能让你心情愉悦、感受超棒的车，还是更想要一台配置看着丰富、内饰看着很显档次的车呢？

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